在“缺芯”、限电、原材料价格上涨等多重压力之下，今年以来，新能源汽车产业依然保持了高速增长的发展势头。数据显示，2021年前三季度，我国新能源汽车产销量分别为216.6万辆和215.7万辆，分别增长1.8倍和1.9倍。其中，9月新能源乘用车市场渗透率更是高达19.5%。毫无疑问，中国汽车产业正加速向电动化、智能化转型。

与欣欣向荣的新能源汽车行业相对应的，是危机感不断加重的传统燃油车行业，以及与燃油车配套的上下游企业。如果说，主机厂还可以通过新增电动车业务，来对冲燃油车增长下滑带来的风险的话，那么面对这场汽车行业史上前所未有的技术变革，众多传统汽车零部件、润滑油等企业所感受到的，则是命运被颠覆的无力感和焦虑感，但有一家以润滑油业务起家的上市企业——龙蟠科技（603906），则是例外。

10月28日，龙蟠科技在南京总部隆重召开新能源全系产品发布会。发布会现场，龙蟠科技石俊峰董事长以及龙蟠旗下锂电、氢能等各个新能源板块的负责人逐一登场，完整地阐述了龙蟠在整个新能源汽车领域内的完整布局，与此同时，龙蟠科技新能源汽车绿色化学系列产品——龙蟠E系列产品也在大会现场荣耀发布。

依托传统主业优势，龙蟠在2009年完成了产业布局的第一轮跳跃——进入车用尿素产业，并在十余年时间内，把旗下的可兰素车用尿素，打造成为这一领域的国内领军品牌之一；2021年，龙蟠完成了产业布局的第二轮跳跃——全面进军磷酸铁锂电池正极材料产业，并在不到一年的时间内，迅速跻身这一领域的头部玩家之列。根据龙蟠科技10月30日发布的三季报，今年前三季度，龙蟠旗下磷酸铁锂正极材料业务的销量已经达到6.85亿元，成为龙蟠销量占比的第一大品类。

更为重要的是，10月中旬，龙蟠旗下控股子公司常州锂源正式获得宁德时代投资，股份占比达11%，龙蟠科技由此正式进入“锂电茅”——宁德时代这一巨无霸企业的核心供应商之列。

当行业内的不少客户还在以润滑油和车用尿素来认知龙蟠的时候，龙蟠科技已经全面完成了对磷酸铁锂正极材料的关键布局，跻身新能源汽车行业的主流赛道。同时，龙蟠通过新能源汽车领域内的成功布局，又反过来促进了润滑油、冷却液等传统项目与主机厂家的深入合作；这一奇正相合的协同效应，也是国内任何一家润滑油企业所无法比拟的。今年以来，短短十个月时间，龙蟠市值增长近三倍，到10月29日收盘时，龙蟠科技的市值已经达到340亿元，在4000多家A股上市公司里，进入前15%的市值排名行列。

开拓新能源这一市场，对于一家原本不在这一领域的企业而言，可谓难度极大，尤其考验掌舵人的战略眼光。龙蟠科技何以能准确地预判磷酸铁锂正极材料在2021年的崛起？28日的新品发布会现场，石俊峰揭开了这一“奥秘”——在最初接触到三元正极材料和磷酸铁锂正极材料的概念时，他就做出了磷酸铁锂必将成为主流的判断——原因很简单，根据他30多年的化学研究经验，三元材料所含的钴、镍都是国内储量较低的稀有金属，尤其是钴，全球一年产量只有十几万吨，百分之七十以上的产量在非洲刚果，开采、运输都极为不便；而磷矿石全球一年生产2亿多吨，供应十分充足。由此，石俊峰认为，磷酸铁锂今后必成行业主流，并迅速做出了收购贝特瑞公司旗下磷酸铁锂业务的重要战略决策。果不其然，进入2021年以来，磷酸铁锂正极材料的市场占比逐月上升，目前已成为正极材料的主流应用选择，包括特斯拉、奔驰、蔚来等一大批主流车企，都纷纷在其最新车型中采用了磷酸铁锂技术。

目前，龙蟠旗下的常州锂源拥有天津、常州、四川遂宁（在建）三大智能化生产基地，四川工厂建成后的磷酸铁锂年产能可达15万吨，形成以南京为研发、营销、运营，天津、常州、四川为生产基地的系统战略布局。

除了锂电领域之外，在新能源汽车的下一个潜力市场——燃料电池汽车领域，龙蟠科技也早已进行了前瞻性布局。2019年，龙蟠科技投资明天氢能，正式启动与明天氢能的战略合作；2020年，龙蟠科技与中科院大连化学物理研究所宣布共建车用燃料电池催化剂联合实验室，并专门成立了聚焦于氢能及燃料电池领域的铂坦氢能源公司，在相关产品上开始启动前期研发工作。

新能源汽车时代的到来，意味着汽车产业链上的所有成员都将进行一次重新洗牌和排位。在这一过程中，与其哀叹机遇的错失，不如躬身入局，去获得下一场盛会的入场券。当泡沫和喧嚣褪去之后，像龙蟠科技这样脚踏实地，又具有创新转型精神的民族自主品牌制造企业，终将脱颖而出，引领下一个时代。