多功能一体式柴油液压搬运车 手动升降内燃装载机

越野叉车装配云内490增压发动机，强劲动力噪音低，采用气顶油制动系统，踏板轻巧制动效果极强。采用侧翻式驾驶室，大大方便了车辆的维修、检查，缩短了维修时间，降低了维修成本，全车24伏电源，安装电磁式电源总开关，自动开、关电源，大大减轻了蓄电池的漏电现象。这款车的驱动轮拥有较大的直接尺寸，采用265液力变矩器，阻力小，操作轻巧，离地间隙达到260毫米，转为半径较小，这些设计特点均有利于降低灰尘对搬运过程的污染，越野叉车装配3节门架，举升高度达到3米-4米并拥有的视线条件，并装配全铸铁配重，增加了车辆在行驶、搬运过程中车身稳定性，尤其在上下陡坡表现 为出色，与之前的设备相比运行起来 加安静、轻缓，车辆的操作舒适度得到了 提升。新车的设计不但降低了操作手的疲劳程度，还提升了搬运操作的速度，确保操作环境的干净整洁，从整体上提高了操作的质量和效率。

结构特点：
(1)具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基越野轮胎，车辆离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。
(2)采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。
(3)全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动较普遍。
(4)对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。
(5)车桥越野又车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向铅垂状态;在又车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，有利于改善车辆的行平顺性。