潍柴发动机油水分离器龙工LG853N变速箱轴齿轮 驾驶室制动控制阀 龙工853N变速箱

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在变速箱的部，是储存液压油的油底壳。当发动机启动后，飞轮带动液力变矩器的泵轮旋转，泵轮带动轴齿轮驱动变速泵转动，将液压油从油底壳中吸出，经变速泵增压后（压力可达1.5MPa以上）进入液压油滤清器，过滤后的液压油进入减压阀。
在减压阀中压力油兵分两路，一路通往液力变矩器，作为变矩器的工作介质，将发动机的动力传递给变速箱中的齿轮变速机构；从变矩器出来的压力油经液压油散热器降温降压后，通过离合器的通孔进入变速箱，润滑行星齿轮结构，然后流回油底壳；
另一路压力油经离合器切断阀进入换挡阀，由驾驶员操纵换档阀杆位置切换，使压力油进入不同的离合器活塞缸，使不同档位的离合器结合，从而使变速箱切换到不同的档位（一般只有倒挡、一挡、二挡三个档位），当切换到空档时，的压力油都直接流回油底壳；同时压力油也会分别进入到减压阀的两侧，通过的平衡，动态控制系统，使系统稳定在1.1~1.5MPa之间，系统的压力传感器也安装在这个位置，将压力信号传递给仪表盘上的压力表，驾驶员可以观察系统的压力。