要取代二线燃油车品牌？多家造车新势力11月交付量创新高

延续新能源车强劲的销售势头，多家新势力11月的交付量都创下新高。从早期的新事物，到如今的新能源“主流车”，造车新势力的销量，事实上已经接近甚至超越一些弱势的燃油车品牌的在华销量。

纷纷“秀肌肉”，小鹏月交付破了1.5万辆

时间刚刚进入12月，造车新势力们就已经公布上月的交付数据，销量数字的比拼，达到了全新的高度和热度。

南都记者统计已经公布销量数字的新势力了解到，小鹏汽车以15613辆的成绩，登顶11月的新势力销量榜，这也是该车企首次实现单月销量突破1.5万辆，P7(参数|图片)依然贡献着最大销量，单月交付达到7839辆，刚上市不久的P5(参数|图片)，11月交出了2154辆的成绩。

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（小鹏汽车向成都大运会执委会交付40辆新车。）

11月30日，小鹏还向一位“特殊客户”交付了40辆新车。当天，小鹏在成都大运会执委会集中办公区正式将40辆P7、G3(参数|图片)交付给执委会，用于保障成都大运会火炬传递和相关筹备工作，在充电保障上，也将利用超充体系确保火炬传递筹备工作更便利。

理想汽车方面，11月合计交付新车13485辆，同样刷新了自己的单月交付纪录，环比10月份增长了76.3%，和其他车企不同，理想只有一款车型在售，即便和传统燃油SUV相比，理想ONE(参数|图片)的销量也能排在前列。

蔚来经历一定时期的交付波动后，11月交付终于再次破万，并达到新高的10878辆，之前的10月，蔚来仅仅交付新车3677辆。今年1-11月，蔚来合计交付新车80940辆，年内冲击10万辆的难度不小。但在高端纯电动车细分市场，蔚来已经站稳了第一梯队。

同样交付破万的还有哪吒汽车，11月哪吒交付了新车10013辆，这是该品牌首次月交付破万。

（每月发布交付海报已经成为造车新势力的常规动作。）

其他交付靠前的车企还有零跑和威马，零跑汽车11月交付新车5628辆，同比增长高达236%。零跑汽车方面向南都记者表示，芯片短缺等原因都在一定程度限制了交付量。威马汽车11月交付新车5027辆，同样创下单月新高，今年的累计交付将大概率超过4万辆，就在12月的第一天，威马还宣布取得1.52亿美元的D2轮融资，迄今为止，威马汽车已经取得约350亿元人民币的融资。

除此以外，传统车企孵化的新势力岚图，11月交付1139辆，创下新高；吉利旗下的极氪也在11月交付了超过两千辆新车。这些源于传统车企的新势力，不久前首次亮相了广州车展，如今也在交付量上逐渐攀升。

月销破万什么水平？已接近甚至超过部分燃油车品牌在华销量

造车新势力诞生的这几年，虽然赚足了“流量”，但在销量数字上，却一直难言主流，然而，随着“蔚小理”以及哪吒、威马、零跑等车企的交付数字逐渐提升，部分品牌更是屡屡破万，从销量而言，它们已经逐渐走向主流，抛开五菱宏光(参数|图片)MINI EV这样的微型车不谈，目前销量仍稳压它们的，只有比亚迪和特斯拉。

更值得注意的是，目前“蔚小理”等头部新势力的销量，其实已经接近甚至超越一些大家耳熟能详的燃油车品牌的在华销量，例如标致、雪铁龙、马自达等，以及豪华品牌领域的英菲尼迪、讴歌，甚至是捷豹路虎。

数据显示，神龙汽车（旗下有东风标致、东风雪铁龙两大品牌）今年1-11月累计销量为86553辆，尽管同比增长“高达”97%，但也只是稍微领先“蔚小理”，后者1-11月的累计交付量均在8万辆上下，而神龙汽车的数据涵盖了两个品牌。另外，像东风悦达起亚这样的合资品牌，虽然销量上仍略微领先新势力，但在单车均价上，却与“蔚小理”们相距甚远，该品牌目前更是深陷东风退出股东行业的传闻。

而像英菲尼迪、讴歌这样的品牌，则已经被许多新势力大幅抛离，尤其是同为豪华品牌的蔚来，交付量已经远超这些二线豪华品牌。捷豹路虎今年上半年在华销量5.4万辆，但并没有明确公布近期销量，可以预见的是，造车新势力第一梯队与之差距也并不算大。

当然，对于造车新势力来说，它们的对手并非这些销量长期下滑的燃油车品牌，而是来自传统车企的新能源车，以大众ID.系列为例，11月ID.家族交付已经达到14167辆，通过南北大众，大众MEB平台的电动车得以快速渗入，而如今已经实现独立，并且在加速混改的广汽埃安，11月销量也达到了14566辆，前11个月销量已经突破10万大关，气势不容小觑。