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今年以来国内汽、柴油零售限价涨幅明显，涨跌相抵后，年内92号汽油价格上涨1.16元/升，0号柴油价格上涨1.21元/升。
随着石油输出国组织及其产油国盟友（OPEC+）增产会议的无果而终，国际油价在短暂冲高后小幅回落，但整体仍处于近年来的高位。
在国际油价的带动下，国内成品油零售限价继续上调，迎来一波“三连涨”，年内油价涨幅明显。
伴随着国际原油需求的稳步回升，中东地区两大产国有沙特与阿联酋的分歧持续，OPEC+组织又将带领油市走向何方？
国内成品油价格迎来“三连涨”
国家发展改革委发布消息，7月12日24时起，国内汽、柴油零售限价按机制上调，其中汽油价格上调70元/吨，柴油价格上调65元/吨。折合升价，92号汽油零售限价上调0.05元/升，95号汽油和0号柴油零售限价均上调0.06元/升。
本轮调价以后，国内多数地区车用柴油价格将保持在6.9-7.0元/升左右，92号汽油零售限价在6.9-7.1元/升左右，车主的用油成本将有小幅增加。
以油箱容量为50升的私家车计算，车主加满一箱92号汽油将多花2.5元左右；对于满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶100公里，燃油费用将增加2.4元左右。
本轮调价是年内成品油零售限价的第十次上调，也是5月28日成品油价搁浅以后的连续第三涨。今年以来，国内成品油零售限价共经历了十三轮调价周期，呈“十涨一跌两搁浅”态势。
相较于年初，2021年以来，国际油价涨势明显，带动国内成品油价连续上调，消费者出行成本因此明显增加。据卓创资讯统计数据，涨跌相抵后，今年以来国内汽、柴油零售限价累计上调幅度分别为1475元/吨和1420元/吨；折合升价，92号汽油价格上涨1.16元/升，95号汽油价格上涨1.22元/升，0号柴油价格上涨1.21元/升。
国内成品油市场方面，随着国内炼厂集中检修期的结束，国内成品油资源供应增加；6月混合芳烃和轻循环油等进口汽柴油原料油开征消费税，国内炼厂也缩减出口配额，填补市场缺口。
随着成品油零售限价的上调，汽柴油批零价差较前期进一步扩大，加油站的利润空间也继续增加。
隆众资讯分析师李春艳介绍称，尽管当前汽油需求相对稳定，但整体价格已经处于高位，中下游囤货积极性并不高；而柴油需求在持续走弱，市场交投重心也在小幅下移。
国际油价冲高回落
本轮计价周期以来，疫情在全球多地的反弹为原油需求前景蒙上阴影，但美国燃油需求飙升、原油库存大幅下降则为市场带来了好消息。
过去一个周期内，全球原油市场影响力最大的事件就是OPEC+组织举行的产量控制会议。
7月1日，OPEC+组织例行部长级会议在维也纳举行，以沙特与俄罗斯为首的产油国，准备进一步放宽当前的原油产量限制，增加该组织的原油供应量。
今年以来，随着全球经济的复苏和各地封锁措施的解除，全球范围内原油需求在稳步增长，并在近期有加速增长的态势。在需求增长和供应增幅有限的影响下，国际油价涨幅明显，WTI原油和布伦特原油期货站上70美元/桶的大关，刷新三年以来的新高。
历经数天的接触和协商，与会各方已经基本达成共识，即今年8月至12月每月增产40万桶/日的原油产量，到年底累计增加200万桶/日的原油产量。但中东两大产油国沙特和阿联酋之前出现的分歧，迟迟未能得到解决，延期数天之后，OPEC+本轮增产会议在7月6日正式宣告结束，与会各方没有达成任何新的增产协议。
沙特坚持要将原定2022年4月到期的减产协议，延长至2022年12月；但阿联酋则提出了重新计算减产基准的要求，要求反映自己真实的产能水平，进一步增加原油产量。
市场人士此前预计，就算OPEC+组织最终达成了小幅增产的协议，仍无法满足市场日益增长的原油需求；随着OPEC+会议无果而终，原油供应紧张的局面持续，国际油价也在短时间内迅速走高。其中，布伦特原油期货价格最高突破77美元/桶，继续刷新三年以来的新高；WTI原油期货价格一度站上76美元/桶的大关，刷新了六年以来的最高值。
