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润滑油作为发动机的血液，其重要性不言而喻，那么润滑油的发展现状如何？未来又将如何发展呢？4月22日，第二届世界内燃机大会在山东济南召开。借此契机，商用车界记者采访到了中国石油润滑油公司副总经理刘中大先生，听听他是怎么说的。
中国石油润滑油公司副总经理刘中大先生
在谈及润滑油产业的发展现状以及痛点等问题上，中国石油润滑油公司副总经理刘中大先生表示，润滑油行业是一个充分竞争的市场，从1992年开始就已经完全市场化。据刘中大先生介绍，润滑油由基础油和添加剂等两大部分组成，润滑油具有多种功能，不仅可以起到降低摩擦、减少磨损等作用，而且要与汽车后处理技术兼容，助力排放升级。这些功能只靠基础油是不能实现的，添加剂是实现润滑油功能性的关键所在。添加剂相对于润滑油来说就相当于手机里的芯片，它是润滑油的核心。然而，润滑油添加剂的制造工艺是极其复杂的，刘中大先生举例说道，添加剂的研发过程涉及到多个学科的融合，例如物理、化学、摩擦学、材料学等，因此，添加剂的研发对技术要求极为严苛，是一门系统的、多学科的交叉研究领域，也是润滑油研发的关键核心技术，更是一项制约我国润滑技术发展的“卡脖子”技术。
从全球范围来看，以路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron Oronite）和雅富顿（Afton）等为首的四大添加剂公司巨头占据了中国市场的85%以上的份额。国内很多公司的添加剂都依赖进口，添加剂正成为制约我国润滑技术水平提升的难题，尤其是在当前疫情引起的国际国内形势下，很多进口添加剂原材料无法按期保供，严重影响了我国润滑技术产业链的安全可控。
事实上，中国石油早在上个世纪60年代就开始了对添加剂的研发，多年来持续投入，并储备了大量的单剂技术以及复合剂技术，但过去因为种种原因很多技术并没有全部进行工业转化。在刘中大先生看来，要把科技自立自强作为科技创新的发展方向，添加剂是润滑油产业链实现自主可控的关键环节，添加剂的自主开发是国家国防、高端装备实现润滑技术安全自主可控的重要保证。刘中大先生进一步透露，中国石油润滑油公司在十四五期间将打造添加剂生产、中试基地，将昆仑润滑60多年来积累下来的关键技术进行转化并与所有合作伙伴共享，让我国的润滑油企业都能够使用我们自己的添加剂技术，逐渐摆脱国外关键核心单剂的技术封锁，实现我国润滑技术产业自立自强。
