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“玻璃涨56.03%，苯乙烯涨49.71%，螺纹钢涨41.64%”，5月大宗商品行情“不负众望”，有色金属、黑色系价格领涨，全线飘红，铁矿石、黄铜价等商品期货价格成功创下历史新高。此轮行情也波及到了润滑油产业链，就在业界艰难消化三月涨价带来的影响时，2021年的“第四涨”已经如期而至。看着如雪片般飘来的“调价函”，“敢问路在何方？”，已经成为润滑油经销商们共同的思考。
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结构性价格普涨 没有幸存者
“现在不仅基础油、添加剂价格上涨，大宗商品都在涨，尤其是钢铁和乙烯，与行业息息相关。如今从润滑油瓶子，到储运润滑油的罐车，都有较大涨幅，价格上调10%，已经是我们内部优化，尽量加强成本控制的结果了。”近期，很多润滑油厂商也在努力向经销商解释自己的无奈。
由于主要产油国地区地缘政治冲突和摩擦持续加剧，供给的不确定性依然影响着整个产业链条。此外，世界各国经济复苏节奏呈现出较大的量级分化，无形中也出现了需求回暖、供给收紧的供需失衡问题。
简而言之，面对这种结构性的价格上涨，已经无人可以预料其持续时间。而且从务实的态度出发，与其纠结“为什么涨价？”这个问题，倒不如静下心来思考，涨价后怎么办？
为什么不把目光放在价格之外？
“价格是决定业务的重要因素，却不是唯一因素。”某种意义上说，润滑油行业价格的不断上涨，已经彻底消灭了低水平价格战的存在土壤。相反，巨大的危机感，鞭策着行业的参与者们，将目光放在价格战之外。
此时，很多见惯了行业风云的资深经销商们，一般都会这样提醒同行:“越是涨价，越要擦亮眼睛，不要被单纯的低价所迷惑。”
小到一家店铺，大到具有一定规模的区域批发商，口碑和渠道人脉的建立，需要创始人和团队一点一滴的积累，期间容不得半分投机取巧。而只要一次商品质量问题、一次不按约定时间供货，都可能让几年努力积攒的人气付诸东流。由于行业上游的大幅涨价，一些本身原材料储备、供应链较为孱弱的中小型炼厂和润滑油品牌，市场供应能力将遭遇巨大打击，每逢类似行情，都会有一些润滑油品牌黯然退市，严重打击代理商的信心。此外，进货价格上涨，也会让一些来历不明的“飞货”进入渠道，干扰正常商业运行。
另外，转危为机，在服务和产品质量上多做文章，形成差异化竞争优势，未必不是一条破局的有效路径。
在价格不断上涨，商家之间难以体现出价格差距时，买家往往更加看重商家和代理润滑油品牌的质量和售后服务。在消费升级和汽车环保排放标准提高的背景下，相比价格高度透明、利润及其微薄的大桶矿物油，高技术含量、高附加值的新一代小包装中高端润滑油，正酝酿着新的市场机会。为了满足“国六”排放法规要求和新一代发动机动力的需要，像国外的壳牌、美孚、嘉实多，国内的长城润滑油、昆仑等头部品牌，纷纷进行了技术升级，推出了大量高品质的新产品。另一方面，壳牌、长城这些国内外大品牌的产品性能稳定、市场供给平稳、服务网络完善，并有相应的渠道和经销商扶持、激励政策。经销商可以通过与大品牌共享抗风险能力，在动荡行情中快速企稳，形成优势跑赢同行。
