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自上世纪60年代以来，石油需求的增长一直与全球GDP保持一致，以每年约100万至200万桶的速度增加。然而，新技术的出现对石油产品消费的若干关键领域产生的冲击可能会使未来石油需求的变化趋势与过去截然不同。本报告概述了彭博新能源财经对2050年前石油需求的预测观点，并介绍了在未来几十年中可能影响石油需求前景的主要趋势。
过去几十年里，石油需求增长的最主要的来源是道路交通燃料汽柴油需求的不断增长。交通用油需求将在未来10年内继续增加，其中汽油需求将在2030年达峰，而交通用柴油需求也将在2033年达峰。此后至2050年，以电动车为代表的替代燃料动力系统的崛起将给交通用汽柴油需求带来共1900万桶每日的减少。但随着电动车渗透率的增长放缓，这种替代影响也将从本世纪四十年代左右开始减弱。
随着道路交通燃料需求达到峰值并开始回落，航空燃料和石化原料的需求成为支撑未来石油需求长期增长的关键。航空领域缺少真正经济可行且可大规模推广的替代性低碳燃料，因此持续增长的航空旅客数量将推高航煤需求，并于2050年前保持年均2.1%的增幅。同样地，由于油基化工产品原料也鲜有可行的替代品，因此塑料和石化产品需求的持续增长将带动化工原料产品如石脑油和丙烷需求的攀升，石化原料需求将在2050年前保持年均1.7%的增幅。但随着循环经济的不断深化，石化原料需求预计在本世纪40年代后期达到顶峰后开始回落。
石油产品总需求在2035年达到峰值，约为1.07亿桶每日；2035-50年间，石油需求将降低10%，于2050年达到9600万桶每日。值得注意的是，随着道路交通燃料需求被取代的速度放缓，全球石油需求将在本世纪40年代后期趋于稳定，年同比降幅将从2041年的130万桶每日降至2050年的40万桶每日。同时，现存油气井石油产量的下降速度将远远超过未来石油需求的缩水速度，意味着2050年前及以后油气行业仍需大量上游投资开发新井以支撑全球石油需求。
本报告对石油需求的展望是建立在对驱动能源转型的各种技术趋势的分析假设之上，例如电动汽车对内燃机汽车和卡车的替代。本报告中的预测并未考虑对未来政策变化的判断，而政策是一个对主要石油需求领域的能源结构可能带来转折性影响的因素。在不出台此类有转折性影响政策的前提下，未来全球石油消耗将远远超出全球温升比工业化前水平不超过2度的情景下所允许的最高水平。
