汽车“烧机油”怎么办? 试试这3个方法!

烧机油也许是现在很多车主都会关心的问题，尤其是一些车龄已经超过3年的老车车主，更是对烧机油嗤之以鼻，一方面抱怨车辆的做工，另一方面抱怨自己当初选车闹塞进的水。一般烧机油多发生在一些高增压值涡轮增压车型，烧机油在发动机中来说是不可避免的，但是当机油参与燃烧的量超过一定标准就会造成发动机故障。很多车辆出现烧机油的情况，车主去4S店一般给出的解决方案就是发动机需要大修，而发动机大修不仅不会影响汽车的保值率而且高昂的维修价格更是负担。本着花小钱解决大问题的态度，让我们来看一下如何低成本解决烧机油。

谁烧机油的罪魁祸首？

烧机油的原因非常多，毕竟对于发动机动辄上千的零部件中，参与燃烧和润滑的部件就有200多个，而其中直接简介影响烧机油问题的部件就有30个左右。诊断烧机油的方法首先是通过汽车专业仪器检测，但是总有很多奇葩的小状况造成的烧机油问题让人不可思议，4S店为了保证修好，提出发动机大修逐一排查也是情理之中，但是大部分的烧机油问题，我们具备了一定的专业知识还是很轻松就可以花小钱解决大问题。

1.燃烧室积碳过多是造成烧机油的根本问题之一，而燃油品质以及驾驶员的驾驶习惯又是影响发动机积碳的关键原因。

2.活塞环磨损严重或粘死：活塞为了与缸体之间做到密封，一般装配有气环和油环，气环负责燃烧气体的密封，油环负责将缸体上的油刮下，减少润滑油的消耗。当气缸内的积碳增加影响气环的同心度进而影响油环的密封，让一部分润滑油仍然留在了气缸内参与燃烧。

3.气缸磨损严重，这也是为什么行驶历程比较多的车会烧机油，一般里程越长，积碳造成气缸内部磨损严重，影响机油的密封。

4.油封老化:润滑油道要依靠油封来进行密封，油封老化以及缸体磨损严重是发动机需要大修来解决烧机油的根本原因。

5.机油黏度不稳定:机油黏度不均匀部分浓度高，浓度低部分就会向浓度高的部分流动，部分润滑油压较大，影响密封度，而密封度降低以后就会出现渗漏。

1、采用正品高质量润滑油

高质量的润滑油是防止烧机油的基本保证，能够保证在高温长时间运转之后浓度在一定范围之内保持恒定，防止沿密封缝隙渗出。极佳的高温抗氧化性，可以防止润滑油性质发生改变，造成润滑效率降低，零部件部件磨损加大，润滑油路缝隙增加，润滑油渗漏。蒸发损失低可以防止润滑油在高温状态下的损失。

现在市场上润滑油造假的现象还是时有发生，正确辨别真假润滑油以及不贪便宜去正规机构更换润滑油才是预防烧机油的有效做法。

2、燃烧油路清洁，避免积碳

积碳造成发动机活塞运动受阻，活塞环损坏粘连影响密封，以及造成缸体损坏影响密封都让润滑油在距离燃烧最近的地方发生泄露，一方面这不仅影响着燃料的燃烧效率，造成不规则燃烧，加重积碳的发展形成积碳增加烧机油程度加剧的恶性循环，另一方面润滑油燃烧产生的有害气体严重的污染环境，所以避免积碳的形成才是避免烧机油的有效方法。

保持油路清洁这对于现在的汽车保养技术水平来说并不难，我们可以去专业机构定期的去清理积碳，同时我们还可以自己动手使用积碳清洁剂去清理积碳。同时养成良好的驾驶习惯配合使用燃油添加剂更是可以有效的减少祭坛的产生，从而降低或预防烧机油现象的发生。

3、有规律的进行保养，科学的杜绝烧机油

很多车主的爱车烧机油的现象就是从3年以后发生的，而这正是许多车主放松爱车保养的时候，4S店的保养内容一般都是根据品牌车辆量身定做的，能够有效的保证汽车两年的可靠性，三年的车对于很多零部件都已经发生老化，尤其是高温工作环境下的部件更是影响汽车的整体使用。

发动机曲轴油封，活塞环属于消耗部件，理论上是要定期进行更换的，这些部位的密封性首先就是影响部件的接触精度，其次就是会出现烧机油的情况。在专业机构我们是可以通过专业仪器提前检测出老化部位，比如活塞环超出使用可用程度，是可以通过仪器输出的脉冲信号进行提前预知更换，避免出现问题以后部件已经发生损伤才发现问题所在。