增长还是萎缩？透视新常态下的润滑油行业

　　具体到汽车行业，节节攀升的销量为业内创新发展的赢得了足够的空间。统计显示，2016年中国乘用车销量超过2400万辆，比上年增长约15%，以超过一千万辆的差距远远领先传统的汽车消费大国美国。一个不断壮大的中产阶级，快速城市化的西部区域，加上长期由政府主导的刺激政策，都有助于汽车保有量的提升。尤其是自身财富不断积聚的中产阶级，数次打破来自政府、厂家、咨询机构乃至市场一线经销商“低增长”、“增长停顿”的预言，自2006年以来不断推动汽车销量的攀升。显然，一个交易活跃的汽车市场，对润滑油市场而言具有积极的直接影响。为迎合这一趋势，中国车用润滑油市场将致力于生产高燃油经济性、排放标准更严格的产品。

　　同样值得关注的是，润滑油行业的发展势必将改变现有“大而无当，多而不强”的市场格局，落后产能将在时代的变革中遭到淘汰。行业人士估计，2020年时的市场需求将萎缩到690万吨，市场总值约260亿美元。就量而言，工业润滑油占据主导地位，市场份额接近50%；就货币价值而言，占主导地位的是消费品领域。据预测，消费领域的润滑油需求约为390万吨，其中乘用车机油约为25%，发动机润滑油整体则约占70%，这一趋势将持续到2020年。

　　在企业层面上，可以预见，本土大企业未来将主攻有竞争力的中高端产品领域，并模仿跨国行业巨头，建立针对具体客户的一对一个性化销售策略和项目管理方案，而低端市场的空白则将由数量庞大的小企业加以弥补。由此导致的结果，一方面将使低端市场动荡加剧，行业洗牌来得更凶猛；另一方面，也为有实力的小企业留下潜在的发展空间。如何在竞争激烈的市场中脱颖而出，持续通过一系列创新举措跻身中高端，是新形势下考验整个行业的问卷。