“施摩奇”系列石墨烯润滑油——高逼格的不仅仅是名字

　    石墨烯润滑油，对一些爱车人士来说并不陌生，每当在车友别人面前炫耀自己的爱车使用石墨烯润滑油，好像顿时逼格提高不少，可是让他真正说出石墨烯润滑油到底哪个品牌好，好在什么地方，可能一般车友都没法深入回答，今天笔者为了做好石墨烯的科普和深入研究，专访了目前国内的资深石墨烯系列产品研发和推广企业——珠海聚碳符合材料公司，让他们的研发部人员以“自己家”生产的“施摩奇”系列石墨烯润滑油为例，从基础到深度一一进行了介绍，听完之后，笔者顿时觉得茅塞顿开，以后可以在同事面前装教授了。

一、解惑篇——为啥石墨烯润滑油是汽车发动机最佳守护者?

石墨烯凭借其超强的自修复性能，抗磨性能、散热性，是成为车用润滑油的最有用材料，具备修复气缸表面划痕、降低发动机震动噪音、降低机油损耗、降低HC/CO等有害气体排放，提升气缸压力、提升冷启动能力、节省燃油、有效降低发动机故障率、延长使用寿命等功能。

二、深度篇——为啥“施摩奇”系列石墨烯润滑油添加剂高逼格?

目前市场上的石墨烯润滑油种类单一，而且产品市场化前投入实验时间短，产品效果不明显，品质不能得到保证。而“聚碳”企业生产的“施摩奇” SMK3000系列石墨烯润滑油添加剂，功能定位更加准确，用户群体区分更加细致，可以用一句流行语概括，“做石墨烯润滑油，我们是认真的”。

(一)“聚碳”企业生产石墨烯的工艺高逼格

不要以为石墨烯很容易生产，很多企业在生产的第一道环节就困难重重，更有很多企业没有石墨烯生产能力，只是搬运工….目前大部分企业采用的氧化还原法虽然可以提取石墨烯，但不仅生产所需场地面积大、生产周期长、工艺流程复杂、生产设备自动化水平低、产能低、高污染，投资额更是高的惊人。“聚碳”企业使用纯物理方式生产石墨烯，仅仅生产周期就是传统工艺的1/10，甚至更低，生产设备较氧化还原法自动化程度更高，同时消耗用水为传统方法1/50，全程绿色无污染。

(二)“施摩奇”系列功能定位高逼格

普通企业生产的石墨烯润滑油只有一种，而笔者想都没想到，“聚碳”的施摩奇SMK3000系列竟然细分了3种，对于不同行驶里程、不同车况有不同的对应产品，特别适用于各种汽油、柴油发动机车辆，特别适合为赛车、跑车，重载车辆等提供在恶劣工况下的极限润滑保护。

SMK 3000-M 石墨烯润滑油添加剂。修复气缸表面划痕、降低发动机震动噪音、降低机油损耗、降低HC/CO等有害气体排放，提升气缸压力、提升冷启动能力、节省燃油、有效降低发动机故障率、延长使用寿，特别适合汽车里程5万以上的车。

SMK 3000-X 石墨烯金属修复液。可有效修复机械严重划痕，恢复发动机缸压，大幅提升汽车发动机马力，降低汽车有害气体的排放量，延长汽车使用寿命，特别适合里程在20万公里以上的车辆使用。

SMK 3000-A 石墨烯磨合保护剂。可有效保护新车零部件，为器械覆盖一层润滑油膜和纳米石墨烯膜，降低新车冷车启动磨损，为新车提供持续有效的保护，特别适合里程在5万公里以下的车辆使用。

(三)“施摩奇”系列产品生产的原理高逼格

笔者本不想写这段了，但考虑到很多读者还是技术男，就科普一下……

“施摩奇”主要采取了2种技术，一是渗碳技术，一个是少层石墨烯片摩擦技术。听起来有点拗口，其实很简单：

渗碳技术：渗碳技术是近十几年发展起来的一种金属表面增强技术，相当于在气缸和活塞环间镀上了一层纳米“石墨烯膜”，可以为发动机提供长期有效的保护，镀了“石墨烯膜”后，在没有润滑油膜的情况下能够有限降低活塞环与气缸的磨损。据统计，发动机的磨损中有超过70%是来自于冷车启动，因此“双膜”保护能够大幅降低磨损，提高发动机使用寿命。

少层石墨烯片摩擦：简单说，就是以往的金属与金属之前的摩擦，改变为石墨烯层与层之间的摩擦，进而大幅降低了磨损，和其他类型的抗磨剂相比较，采用了石墨烯技术的SMK施摩奇石墨烯润滑油添加剂的润滑抗磨效果特性明显优于其他产品，纳米级的石墨烯片层能够迅速填补气缸壁中由于摩擦造成的划痕、裂缝。