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油条有一天来问伍哥：“前几天保养的时候4S店说我用的是普通机油，可以换性能更好的机油保护发动机，什么半合成啦，全合成啦……我又不懂，就让他们换 了，价格贵好多。伍哥，我是不是又被4S店坑了？”可能很多车主都会和油条一样有这样的问题，每次保养机油都是必换的，但是对机油的了解又少得可怜，那么 下面就来听听伍哥怎么说：
机油的分类
这个要从机油的组成部分开始讲了，机油一般是由70%-95%的基础油和5%-30%的添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性质，就像是一道菜的原材料；而添加剂是起辅助作用，用来弥补和改善基础油性能方面的不足，就像是调料。
既然机油都是有添加剂合成的了，那么我们经常看到的矿物油和全合成油又是怎么回事呢？
其实，这是针对机油里的基础油而言的，矿物油是直接从原油中提炼出来的，能满足大部分发动机的性能要求；合成油则是通过化学合成或者精炼加工的方法获得的。
聪明的小伙伴一定已经知道，合成机油性能方面要比矿物机油好。事实上确实如此，全合成机油流动性强，适用的温度范围更广，对发动机的保护也更好，当然价格 也更贵。不过你们也不用心疼那点钱，因为合成机油的使用期限比矿物机油要长很多，如果把换油的周期算进去以后，其实价格高不了多少。
机油的分级
机油的质量等级一般是用API（美国石油协会）的标准，从SA等级开始，到现在的SN，字母越靠后，质量等级就越高。
没错，聪明的小伙伴一定又看出来了，SN是现在质量等级最高的机油，不过这不等于我们都得用SN等级的机油，像大众的车一般用SG和SJ，通用旗下的则是SJ、SL和SM。
机油的粘度
机油的黏度一般用SAE粘度级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE 15W-30、SAE 5W-40。
“W”表示winter(冬季)，前面的数字表示机油的低温流动性，通俗来说就是耐低温的能力。数字越小说明机油的低温流动性越好，也就是能适应的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。
用这第一个数字减去35，就能知道机油的最大耐受低温值。伍哥举个例子，15W的机油，最大可以耐受-20℃的低温，如果你是在北方，冷启动的时候温度低于-20℃，那么机油就会非常粘稠，不利于启动。
“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油的粘度越高，在高温下的保护性能越好。同时，因为粘度高的机油能够吸收更多的冲击，对于发动机降噪也做的更好。
不过伍哥要提醒你们的是，正因为粘度增大，所以发动机内阻就越大，油耗增大以及转速提升变慢就是必然的。
如何选机油
一般来说，我们都要按照发动机出厂说明书上规定的用油质量等级选油，并且记住这个原则：API质量级别就高不就低。也就是说，可以用API级别比规定要求高的油品，绝对不能用低于要求的油品。关于如何选择机油，伍哥总结了下面几种情况，供大家参考：
1新车
新车的活塞与气缸间隙小，并且机件活动面还没有磨配，适合低粘度的机油，因为低粘度机油容易进入到紧密的间隙中，而且可以帮助磨配。等磨配完成后再改用正常粘度机油。
2行驶里程
汽车在8万公里内，活塞与气缸磨损不多，间隙正常，可以选用正常粘度的机油；8万公里以后，活塞与气缸间隙已经稍有磨损，间隙稍大，可以选用高粘度机油，帮助提高间隙的密封性。
3交通状况
城市用车、经常塞车或者开车比较慢的情况下，容易引起引擎高温，最好选用高粘度机油；而高速公路或者长途用车多的，因为引擎温度正常，正常粘度的机油就能满足要求。
关于机油的误区1任性：我就要用顶级的全合成机油
之前伍哥有说到，全合成机油性能是最好的，换油周期长，对发动机保护也最好。但是，是不是什么车都适合用全合成油呢？
其实，如果是几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在问题，开起来会觉得没有力量。
所以，全合成油是好油，但是不适合经济型的车。
2无知：机油变黑了，就该换油了
这是比较片面的理解，如果放在以前，伍哥一定会说颜色变黑的确是油品已经严重变质的表现。但是现在的机油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上 的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并且分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，所以机油油使用一段时间后颜色容易变黑，但是油品并没有完全变质。
3省钱：机油经常添不用换
经常检查机油是正确的，但是只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿机油性能的损失。机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，所以还是需要定期更换的。
