全球航运业仍未走出低谷 国内船用油涨势恐难持久

      首先，全球航运业仍未走出低谷，来看下面两组数据:

      8月12日，航运巨头马士基集团发布的第二季度财报显示，受到低集装箱平均运价和低油价的影响，马士基集团第二季度盈利1.18亿美元，较去年同期下降近 90%，投资资本回报率为2.0%（去年同期为10.2%）。其中，马士基航运第二季度业绩表现不尽人意，亏损1.51亿美元（去年同期盈利5.07亿美 元），投资资本回报率为负3.0%（去年同期为10.1%）。

      另外，从几大航运公司发布了二季度财报来看，在全球经济增长乏力，集运市场竞争持续激烈，集装箱运输费率进一步下滑的背景下，各大公司的业绩几乎都受到了拖累。

      德国航运巨头赫伯罗特发布2016年半年报，报告显示公司上半年净亏损1.42亿欧元（1.58亿美元），与2015年上半年1.57亿欧元（1.75亿 美元）的净利润呈相反之势。主要原因是全球经济在许多领域都增长缓慢，班轮运输领域竞争日趋激烈，班轮运费的持续下滑。

      航运巨头业绩惨不忍睹，且三季度预期并不乐观，全球航运业或仍陷低迷。

      二、原油不乏出现回跌可能。

      尽管近一周以来，原油市场受到冻产预期的提振，连连走高，但需要警惕的是，一旦冻产希望破灭，油价在挤泡沫的过程中，可能会出现的大跌行情。但如果有大量 资金进入到原油期货市场，那么将会对油价起到支撑的作用。预计近日WTI油价的主流运行区间为44-46美元/桶。

      全球航运业仍陷低迷，国内航运市场亦难独善其身，国内船用油在需求基本面回暖乏力下，涨势恐难长久。据金银岛向各资深玩家了解，他们普遍表示，重质船燃此 波涨幅预计在50元/吨上下，轻质船燃虽然涨幅会较为明显，但波动频率亦较重油大许多，后期走势仍需关注原油走向，所以在此金银岛小编建议业者谨慎操作， 以规避市场风险。