收购波交所 新加坡势在必得

    导语：新加坡交易所准备正式提出收购位于伦敦的波罗的海贸易海运交易所。两家公司之前已进行了几个月的讨论，最终进入了排他性谈判阶段。

据外媒报道，新加坡交易所公司（新交所）将在本月中旬对波罗的海交易所（波交所）发起正式的收购要约。据透露，新交所将发起一项约为1亿美元的要约。

在传出出售消息以来，芝加哥商品交易所、洲际交易所、伦敦金属交易所、普氏能源以及招商局集团等机构与企业都参与了与波交所的接触与商谈，最终新交所笑到了最后。今年2月26日，新交所表示已呈交一份收购波交所的不具约束力竞标，这意味交易可能发生。5月25日，新交所与波交所启动了排他性谈判。

据金银岛了解，新交所此前的收购提案主要包括以下主要几点：保留波交所位于伦敦的总部设施，保持其在全球航运界的领先地位；利用新交所发达的地区分销网 络，扩大波交所在亚洲的影响力；波交所仍将是一所会员制公司，会员需继续遵行波交所准则；会员订阅费用和数据费用五年内保持不变；保留与多所清算所的合作 模式；市场基准的编制及管理模式将保持不变；新交所FFA清算费用至少五年内与现阶段费用持平；继续向会员提供服务，包括提供分歧调解服务，举办社交或慈善性质的活动；此外，新交所将致力于加强波交所与其指数编制小组的联系，并就FFA经纪人的未来业务作出承诺。

新加坡是全球第二繁忙的集装箱港口，是超过130家国际航运集团的总部所在地，而且该国政府已经将航运列为关键产业。尽管近期经济震荡，但对铁矿石和煤炭等干散大宗商品的长期需求依旧强劲，因为印度、印尼和中亚国家跟随中国，瞄准了基础设施发展。

新加坡交易所（SGX）竞购伦敦波罗的海贸易海运交易所，旨在提振船舶经纪商和大宗商品贸易商之间的衍生品交易，密切贴合该交易所开发亚洲干散大宗商品定价基准的努力。

因此，取得对波罗的海贸易海运交易所的控制权，对SGX来说是很自然的举措。

附：波罗的海交易所背景资料

Baltic Exchange。创立于1744年，是世界上最古老的航运市场。大部分的世界公开市场(open market)的散货租船由波罗的海交易所的一些会员谈判完成，而世界许多买卖亦通过该交易所的经纪人交易。它每天公布的干货指数是海运运费期货市场的基础并被用于避免运费费率的波动。也涉及航空租赁、期货交易以及船舶买卖的活动。于1985年开始发布日运价指数——BFI（BALTIC FREIGHT INDEX），该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。指数设立的1月4日为1000点，由13条航线的程租运价构成，每船货种小到1.4万吨化肥，大到12万吨煤炭，没有期租航线。