汽车机油的一些小常识

是不是什么车都适用顶级的全合成机油？
  刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
  几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种  发动机内就不会出现这种问题。
  所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
  为什么德系车一般都是5000-7500公里换一次机油，而日系车都是3000公里换机油？
  这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于15万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是3000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于15万的）一般会采用半合成机油、甚至是全合成机油，这样换油周期可能会在5000-7500公里左右。
  车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2000公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
  为什么高端车都多少会有点烧机油？
  高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
  高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。
光换机油，不换机滤行不行？
  机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。
机油换下来都是黑色的？
  机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是金黄色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。
汽车机油的一些小常识
不同品牌机油能不能混用？
  每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。
全国各地车主，使用机油有啥讲究？
  东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。
  华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；
  海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；