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随着中国原油及制品的进口量远超过实际需求，中国的汽油库存也升至创纪录高位。换言之，全球过剩不仅在原油和馏分油层面，也波及到全球汽油库存。
《华尔街日报》报道称，尽管中国的原油需求起初有助于吸收原油过剩，如今中国不再是“唾手可得”的供应过剩的“缓冲区”。作为结果，中国的民营“茶壶”炼油厂正在将其生产滴了柴油和汽油等产品充斥到全球市场。
中国海关总署周三（7月13日）公布的最新数据显示，今年6月，中国成品燃料总出口量同比飙升38%至420万吨，每天出口接近102万桶。今年迄今为止，中国成品燃料出口量同比大涨45%。出口飙升在很大程度上要归功于中国柴油发货量的大涨。
今年5月，中国主要用于重工业的燃料的出口量同比翻了四倍至150万吨。6月的具体数据将在本月晚些时候公布。
美国金融博客zero hedge表示，“出口量飙升验证了我们一直以来的判断：在不间断地救助所有企业的过程中，中国政府 正在向全球输出通缩。更糟糕的是，很多人认为中国国内需求稳定，最终结果却是中国仅填满了所有可能的容器，更别提几乎已满的战略石油储备。此外，随着中国 经济增速放缓，中国疲软的需求再一次让其石油及金属精炼厂出现大规模过剩，使这些精炼厂寻求将产品销往国外。”
石油输出国组织(OPEC)在其最近的报告中表示，“中国的柴油需求继续让市场失望，主要是由于工业产出与去年同期相比放缓。”
因此，中国的柴油及其它精炼产品正充斥全球市场，拉低亚洲的价格并给了其对手极大的打击。据摩根大通的报告，亚洲的炼油利润——购买原油的价格与他们所销售的精炼产品的价格之差——自今年一季度以来已经下跌1/3.
汽油也未能幸免。由于中国客车销量继续上涨，中国需求依然强劲。然而，中国的柴油出口量也在上升，5月发货量同比几乎翻番至78万吨。
伦敦咨询公司Energy Aspects分析师Michal Meidan说道，“去年，全球汽油需求非常好，利润是两位数。所有的炼油厂都开足马力生产。但今年的需求并不怎么好，你会看到汽油到处过剩。”
中国今年允许精炼厂销往国外的精炼油量翻了两倍多。中国独立原油精炼厂，也就是所谓的“茶壶”炼油厂，是主要原因。
2015年，中国第一次允许“茶壶”炼油厂直接从国外进口原油，而不是从中国国有石油公司购买更昂贵的原油。此后，这些“茶壶”炼油厂产量大增，与国有石油企业的竞争加剧，导致后者他们不得不将更多的产品销往国外。
然而，坏消息是这只是个开始。这些“茶壶”炼油厂很快也将增加出口。有些表示，他们将在3年内将其总产量的50%出口至国外。
此外，随着中国经济从生产主导型向消费主导型转变，中国对精炼燃料的国内需求会进一步减弱，这反过来会引发更多的柴油出口。分析师表示，相应地，中国的原油进口也会下降。6月，中国原油进口降至五个月新低3062万吨，尽管同比依然上涨3.8%。
有分析师表示，中国汽油产量今年将超出国内需求9%。出口仍是中国缓解汽油供应过剩的主要解决方法。其预计，中国汽油发货量今年有望达800万公吨，或者每天16万桶。
尽管中国的汽油出口还没有达到美国的水平，美国在储存其它国家出口的汽油方面已经遇到问题。国际能源署（IEA）在其月报告中表示，全球汽油过剩如此严重，以至于油轮目前正停留在纽约港口。IEA补充道，有些公司“被迫转向纽约海港的浮动靠岸浮仓。”而之前，汇通网曾报导过，装满原油的油轮在中国青岛讲外海排起长龙的场面。而今，一两个月前卸下的原油被“茶壶”加工成了成本油之后再度装船出口，在全世界寻找新买主。
路透上周报道称，由于陆上仓储缺乏、燃料即将耗尽，已有2艘运输汽油的油船在纽约港停泊近一周。此外，至少3艘来自欧洲的船舶近日从纽约转移至佛罗里达州和美洲湾附近。据贸易商称，这几艘油船船舱均处于满载状态。
