客服热线：
手机版
二维码
蒸汽气缸油的使用
在日常保养工作中较为重要的便是检查气缸油的总碱值是否足够。有条件的话应在填料箱中取残油样送检，若残油仍呈碱性（TBN最好大于10），则说明所用的气缸油是合适的。
蒸汽气缸油总碱值是否合适的直观检查方法。若气缸油的碱值偏低，则镀铬缸套被硫酸腐蚀的地方会出现白斑；铸铁缸套被硫酸腐蚀的地方会发暗；部位多数集中于各注油点之间。
蒸汽气缸油的注入量。在这个问题上我们首先要纠正“多多益善”的观念。注油太多，不但浪费，而且会使活塞顶部、环槽、气口和排气阀处积炭增多，引起活塞环和排气阀粘着；同时注油太多还会使气缸油沉积于活塞下部空间，当活塞环严重漏气时导致扫气箱着火。
长时间低负荷运行主机时的气缸油注油量调整。
蒸汽气缸油的注油定时。光有了合适的注油量但没有合适的注入时间配合，仍是达不到最好的润滑效果。大量的试验和经验显示，当活塞上行至缸套上的注油点位于第一、二道活塞环之间的位置时，定时向气缸注油对气缸的润滑最为有利。
蒸汽气缸油的选择
当船舶在南非及南美加装重油后，要特别注意气缸油的工况；在不可能获得更大总碱值的 蒸汽气缸油时，使用该重油时应考虑适当加大气缸油。
一般情况下，我们是根据所用燃油的含硫量来选择气缸油的总碱值TBN。由于来供船使用的均为品牌蒸汽汽缸油，其各项指标参数均符合国际标准，在此就不一 一累述；但作为轮机长，应有一基本概念就是当燃油的含硫量高于2.5%时气缸油的总碱值TBN一般要大于60，而在一些工作条件严酷的高增压柴油机上已采 用了总碱值为100的气缸油；否则就不能完全中和气缸中燃烧生成的硫酸。
