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Energy Aspects在一份日期标为4月4日的报告中表示，中国地方炼油厂的原油进口量创纪录，令山东港口的等待时间延长了约20-30天。
港口设备的获取受限，使得夏季采购量下降。
青岛港2月进口创下230万桶/日的纪录高位。根据中国海关数据，2月青岛港进口量相当于当月中国进口总量的约29%。
由于地方炼油厂生怕失去进口配额，因此3月份购买了约85万桶/天的原油。
强劲的需求让青岛港的吞吐能力承受极大压力。船运数据显示，至少有15艘油轮--包括巨型油轮(VLCC)和苏伊士级油轮--正滞留在青岛港等待卸货，其中多艘船只原定在上月卸货。
此外，国内炼油企业与青岛港之间缺乏输油管线连接，意味着他们所购原油约80%都只能通过卡车运输，因此青岛港难以快速清空积压的进口船货，为新抵达的油轮提供卸货空间。
加之港口终端缺少储存空间，也让油轮无法轻易卸载并继续去交付其它船货。
随着新VLCC泊位、6月底/7月初烟台输油管道投入使用，拥堵的状况得到缓解，购买量预计在夏季后将会恢复。
