“飞升”的地沟油：财路，还是深坑？

　35岁的探油是在油堆里长大的。他的父亲在广东从事润滑油、润滑脂行业已有35年。小学三四年级起，每逢节假日，探油常会跟车送货，初中肄业后正式入了行。

　　餐厨废油是生产润滑脂的主要原料。在探油的儿时记忆中，餐饮店未经处理的餐厨废油会被随意倾倒，随城市的雨水管道汇入江河。一旦天气转冷，凝固的油水残渣常会堵塞下水道。后来，出于环保要求，餐饮店才陆续安装了油水隔离池等设备，待积满后雇专人清理。

　　此后，随着技术发展，这些在食品经营加工过程中产生的油脂或油水混合物逐渐被回收利用。首批收油者应运而生。由于废油的来源零散，收集费时费力且工作环境恶劣，从业者多为个体，市场集中度低。

　　2010年，媒体曝光了地沟油黑幕，引起轩然大波，使用“地沟油”加工食品的行为被严令禁止。润滑脂厂、皮革厂、肥料厂、饲料厂成为餐饮废油的主要需求方。2013年，随着农业部将饲料级混合油从饲料原料目录中删除，潲水油等废弃油脂也被禁止添加进饲料中。在探油看来，虽然钻空子的行为仍然存在，但相较于国内的产量，此前基于餐厨废油的需求一直十分有限。

　　然而，过去几年间，平静的水面开始沸腾起来。因被赋予了碳减排价值，这些国人眼中可能引发食品安全和环保担忧的餐厨废油，已成为广受海外市场追捧的“减碳明星”。

　　中国海关的数据显示，2023年中国出口了超200万吨废弃食用油(注：即UCO，Used Cooking Oil，也称工业级混合油)，占国内废弃食用油生产的一半以上，较2018年的58万吨实现大幅增长。2024年前9个月，中国UCO累计出口已达212.5万吨。目前，美国为最大购入国，其次是新加坡和欧盟。外销的UCO主要被用来生产生物柴油和可持续航空燃料(注：即SAF，Sustainable Aviation Fuel)等交通用油。

　　在全球脱碳进程加速的背景下，UCO因为兼具了碳减排效益和成本优势，被认为是最具市场前景的生物质柴油原料之一。根据欧盟颁布的《可再生能源指令(RED)》规定，相对于以菜籽油、棕榈油等食用油为原料的第一代生物柴油，以废弃油脂为原料生产的生物质能源，可双倍计算二氧化碳排放减排量。

　　据叶彬介绍，2016年前后，中国UCO出口价就开始上涨。叶彬是四川金尚环保科技有限公司董事长。自2013年完成了从饲料级混合油向工业级混合油的产品转型后，金尚环保近四年来的UCO出口量始终保持着60%到70%的年化增长。

▲四川金尚环保科技有限公司内展示的从地沟油 （左起） 到生物航煤 图/视觉中国

　　水深、坑多

　　“客户的需求量很大，但我们只能满足一部分，主要受限于原料回收。”叶彬在接受《南方人物周刊》采访时表示。

　　独特的饮食习惯使得川渝地区成为全国最大的废弃油脂产生地。在此扎根发展20年，金尚环保的原料布局以川渝为主，也覆盖邻近的贵州和云南等地。其原料四成为自行收购，两成来自餐饮店和餐厨垃圾厂，剩余部分由其他收集团队供应。

　　虽然各地一直在推动制定和完善餐厨废弃物管理办法，部分城市已经明确规定废弃食用油脂应统一收运往相关的环保科技公司定点集中处置。然而在具体的实施过程中，水依然很深。

　　“各地有不同的管理办法，并不是我们想收就能收得上来。走得比较快的城市，往往背后有较强的财政补贴作支撑。”叶彬介绍说。

　　2024年全国两会上，曾有全国政协委员建言，应当从法规层面将餐厨废油定性为可再利用资源，而非餐厨垃圾。该建议在一定程度上揭示了餐厨废油需求走热引发的利益之争——相较于统一上交餐厨垃圾的处理公司，餐饮单位更有动力对废油进行资源化处置，按市场价销售；而对于项目运作本就依靠政府补贴的餐厨垃圾处理公司，这无疑是切走了其主要盈利点。

　　某种程度上，金尚环保多元化的原料收集渠道也反映了这层矛盾。“各地的情况不一样。通常补贴价相对于市场价是不占优势的。”叶彬表示。

　　随着餐厨废油出口需求增加，过去一年多，探油一度目睹收油价从每吨四千多元涨到最高的超万元。许多人嗅到了赚钱的可能，花几千元置备一台简易的油水分离器就算是入行了，其中不乏刚毕业的大学生和失业的白领。

　　最好的回收渠道是大型连锁餐饮、屠宰场、食堂或酒店，但这些资源往往被实力雄厚的企业攒在手中。匆忙入局的收油者大多既没有稳定渠道，也没有资质许可证，只能挂靠公司，瓜分的是收潲水工人本就微薄的利润。

　　收油人更多更杂，市场自然越来越内卷。“收油价和出货量成正比。小餐饮店每个月出的废油也就百来斤。过去，都是免费拉，沉淀后最上层的油脂可以卖钱，剩余的潲水养猪。后来，竞争加剧，百来斤的收油价也是一路上涨。100斤的废油，餐饮店家能赚到两百来元，而收油方出人出车，以前跑一趟还能赚个百来块钱，后来涨到2元/斤，刨掉成本，就没钱挣了！”

　　夫妻档和养猪户是产业链的最底层，再往上走就是加工小作坊，它们负责加温、脱水、沉淀后交由地区收集商，后者会将附近小作坊初步加工后的餐厨废油集中收运到调油厂，调油厂进一步加工，待调整好指标后供应给贸易商。

　　出口UCO不仅需要进出口资质，部分国家和地区还需要ISCC（注：国际可持续发展和碳认证）等认证。虽然需求高涨，但由于汇率波动、贸易摩擦等因素，出口生意也绝非躺着赚钱。在叶彬看来，市场变化、税务风险、处理成本、海关、汇率、船期……“每个环节都有很多坑。”

　　类似的坑，探油能举出很多。比如，贸易商接到单子常常会一次性联合多个UCO调油厂进行采购。受中欧贸易摩擦影响，部分对欧出口的UCO会经马来西亚、印度、印尼等地中转。贸易商敲定订单后，为保证按时履单，会加紧收油，市场收购价就会被拉升，可一旦海外中转某个环节出了问题，大量货品积压，就会导致市场价跳水。又比如，一旦人民币升值，货还在路上，贸易商就已经亏本了……

　　“过去价格稳定的时候，都是收集商向贸易商付定金，后来由于影响价格稳定的因素过多，部分采购商转而向收集商支付定金。海外订单多，但常常是一天一个价。贸易商如果没有稳定的供货商，都不太敢接单。”探油介绍说。

　　钱不好赚的结果就是，门道愈发深。

　　废弃油脂构成复杂，而发达市场对原料接收的精细化指标要求很高。一旦海外客户验货不合格，就可能被扣款。然而货物收购、积压和运送时间过长，都可能影响指标表现。因为极少投资技术设备验货，普通收油商常收到掺混油，被厂家验出问题后，就面临扣钱或退货，损失惨重；部分收购厂家也会高价收，再以指标不合格为由向收油商压价；厂家也常抱怨收油商为了蝇利而蓄意掺假。

　　“渠道是需要慢慢积累的。一方面看人，一方面要丰富自身收货的经验。原料的收集体系是否稳定、可靠、可控至关重要。这个行业确实有门槛，我们不能阻挡别人进来试一试，吃了亏自然就退出去了。”叶彬说。

　　这也是探油这两年努力积累供应链资源的初衷。在名为“探油先生”的自媒体上，他常常分享最新的油价收购信息，招募付费会员。按照他的规划，当手握的可靠资源足够多，未来就可以自己接大单再分拆给合作方，缩短接单和履单的周期。

　　也有收油者在留言板质疑探油把价格讲得太透是断人财路。他不以为意，“一份生意大家都觉得好做，往往就是不好做的开始，当很多人感觉生意不好做的时候，那些能活下来的也就好做了。”