国内油价“第五涨”！车主加满一箱汽油将多花2.5元

作为全球第二大经济体，中国对能源的需求庞大，油价对国家经济发展和民生产生着重要影响。为了应对能源安全和环境保护的双重挑战，中国积极推动能源结构转型，加大对清洁能源的开发和利用。同时，政府通过调整油价机制和加强监管，稳定油价市场，保障能源供应。在未来，中国将继续加强能源管理，推动能源绿色低碳发展，实现经济与环境的可持续发展。

近日，国家发改委发布通知表示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自 6 月 28 日 24 时起，国内汽、柴油价格每吨均提高 70 元。折合成升价，全国平均来看，92 号汽油每升上调 0.05 元，0 号柴油每升上调 0.06 元。

至此，国内油价迎来年内第 5 次上调。以油箱容量为 50 升的小型私家车计算，车主们加满一箱汽油将多花 2.5 元左右 ; 对满载 50 吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶 100 公里，燃油费用增加 2.4 元左右。本轮是 2023 年第十三次调价，调价后，国内成品油价格年内呈现 " 五涨六跌两搁浅 " 格局。下一轮调价窗口将在 7 月 12 日 24 时开启。

按照广义定义，成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦 6 类。按照狭义定义，根据《石油成品油流通行业管理工作指引》 ( 商办消费函〔2020〕439 号 ) 定义，成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

本文所述的成品油为狭义的成品油，主要包括汽油、柴油、煤油。

据前瞻产业研究院数据显示，2015-2018 年中国成品油产量维持稳定上升趋势，2019 年中国成品油产量小幅下降。2020 年全球疫情导致成品油需求下降，国内成品油产量也随之萎缩。随着国内疫情好转，成品油的产量也开始回升，2021 年成品油产量为 35738.2 万吨，同比增长 7.9%，其中，柴油增长 2.7%，汽油增长 17.3%，煤油下降 2.6%。

2015-2019 年，我国成品油表观消费量总体逐年上升。2020 年，由于疫情影响，国内成品油表观消费量为 2.9 吨，同比下降 6.7%。随着疫情逐渐得到控制，对于成品油的需求也开始恢复。2021 年，中国成品油表观消费量为 3.2 亿吨，同比增长 10%。其中汽油、柴油需求率先恢复，煤油需求仍低于疫情前水平。随着疫情防控进入常态化，国内全面复工复产，成品油消费总体恢复至疫情前水平。成品油供需差在 2020 年基础上继续缩窄。

多家分析机构认为，本轮成品油调价周期内，原油需求疲软、供应偏紧的双重预期对市场情绪产生影响，油价总体呈现区间震荡走势。考虑到近期美元兑人民币汇率上升较快，原油进口成本增加，计入汇率因素后国内成品油价格略有上调。

国家发展改革委价格监测中心预计，短期来看国际油价仍将以震荡运行为主。沙特等产油国的减产措施给油价托底支撑，但美国等发达经济体以收紧流动性缓解通胀压力的步伐仍未停止，全球经济增速下滑态势明显，原油需求不振的情况难有较大改善。

前瞻经济学人 APP 资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国成品油行业市场调研与投资预测分析报告》。

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