柴油也有混动？硬核不输坦克 500, 省油耐造！有它诗和远方还会远？

 事物总是在不断发展和革新 "，当硬派 SUV 也开始强调豪华时，我们也必须接受这就是未来硬派 SUV 的趋势。在今年 8 月份举办的成都车展上，我们抢先报道了上汽大通全新硬派 SUV ——领地，新车竞争对手锁定坦克 500，动力上则采用上汽大通全新的 " 轩辕动力技术 "，由一台 2.0T 柴油发动机 +48V 轻混系统组成。那么，当柴油发动机碰上 48V 轻混系统会擦除怎样的火花呢？这次前往石家庄，我们就一起来看看上汽大通领地（以下简称：领地）开起来时实力到底几何？

领地自我定位是一台中大型豪华硬派 SUV，但从外观来看，它又和传统硬派 SUV 有很大不同，整台车的设计基调除了采用了许多硬线条的设计以外，细节上它还加入了大量撞色的设计。所以让我用一个词来概括的话，可能 " 刚柔并济 " 较为合适。

从细节来看，领地采用了如今非常流行的分体式大灯，而格栅造型则有一点 " 赛博朋克 " 的感觉，同时两侧的 LED 日行灯还加入了橙色的点缀，配合强劲有力的引擎盖和厚重的下保险杠，整个前脸给人一种强烈机甲风格的既视感，而本质上这种设计也让领地脱离了传统硬派 SUV 的 " 束缚 "。

领地是标准的中大型 SUV 身材，且拥有 7 座，和竞品坦克 500 相比两者在尺寸上算是各有胜负，不过领地在轴距上要领先坦克 500 许多（坦克 500 尺寸：5070/1934/1905mm，轴距为 2850mm）。

领地的侧面也并不太像一台传统的硬派 SUV，双色车身以及翼子板上的橙色点缀为它增添了时尚元素，不过宽大的侧踏板还是强化了领地的越野车属性。此外，虽然这次试驾没有测量领地的离地间隙，但根据实际体验上下车时这套车侧踏板还是非常有必要的。

轮胎方面，实拍车型采用的是一套具备一定越野性能的公路胎，规格为 265/50 R20，品牌则来自于马牌 UltraContact UC6 SUV，该系列除了在干湿地面拥有不错的制动力以外，它还能兼顾不错的静音表现，市场价大约在 1600 元左右。

车尾，领地采用的还是熟悉的配方，贯穿式 LED 尾灯组 +"MAXUS" 车身标识，同时下包围加入了大面积的银色护板，和前脸形成首尾呼应，也让新车多了几分硬派的味道。

值得一提的是，领地采用双边共双出的排气布局，但真正的排气系统其实隐藏在装饰件内部，而这样做的好处自然是通过镀铬装饰件来提升整台车的豪华感。

进入车内，领地的内饰同样遵循着豪华、硬核的设计理念，首先是整个座舱采用了大量硬线条的处理来强化机能感，同时通过加入真皮材质、金属装饰件以及拉丝枪灰面板等材质，让整个内饰显得美观的同时又不失个性。

领地的座椅也十分豪华、舒适，配色上采用双拼布局，同时座椅填充物厚实，并加入了棱形纹路来提升档次感。

就领地的车型定位而言，多功能方向盘 + 全液晶仪表组合的出现并不让我感到惊讶，而真正让我惊讶的是换挡拨片的加入，在这种硬派 SUV 中不得不说较为少见；而根据上汽大通工程师的介绍，领地也是国内首台采用怀挡加拨片设计的硬派 SUV，带来的好处就是释放副仪表台的储物空间。

车机部分，领地内置的是蜘蛛智联 2.0 系统，根据这次实际体验，它在流畅度方面其实还有可优化的空间，而在功能部分，除了常规的车联网、车载导航、智能语音系统以及 CarPlay 以外，它还内置了腾讯 TAI 智能车机系统，包括微信和 QQ 音乐等众多腾讯生态内的 App 都可以使用。

值得一提的是，领地除了搭载 540 ° 全景影像功能以外，这套系统还支持在 2D 和 3D 画面中进行切换，提升了用户在实际应有场景中的用车效率。

实拍车型还采用了一套来自 JBL 的音响系统，但实际体验下来音响效果只能算中规中矩。

接着我们再来看看领地的空间表现如何，此次体验者身高 175cm，调整好前排座椅之后，头部空间大概剩余一拳四指，而这样的表现可以说非常优秀，同时也保证了驾驶者在前排能获得良好的视野。

领地的二排体验也值得肯定，首先是座椅靠背角度较为倾斜，乘客自由活动的限度很大，同时坐垫长度非常合适，对大腿的承托十分合理，长期乘坐也不会造成腿部不适；空间方面，体验者腿部大概剩余一拳一掌，而头部空间在保持正常坐姿的情况下刚好一拳，表现尚可。

领地的第三排在我看来更好是在应急的情况下使用，将二排座椅推至最前方，体验者可以获得两指左右的头部空间，以及一拳四指的腿部空间，表现虽然不错，但领地显然无法同时兼顾二排和三排的空间体验，所以，领地的第三排的实际使用率并不会太高。

领地车内的常规储物空间也十分可观，前排中央通道不仅进行了挖空处理，中控台还设置了多处放置手机的区域，便利性很高。

领地搭载的这套轩辕动力总成其实有许多值得探究的地方。首先，它是上汽大通旗下首个搭载柴油轻混动力的车型，其中 48V 轻混系统的加入很大程度改善了柴油机启动时的 NVH 表现，同时和 2.0T 上汽 π Bi-Turbo 双增压柴油发动机的组合除了拥有不错的参数表现以外，还给予了领地不错的性能和续航能力。根据官方提供的数据显示，领地 0-50km 加速时间仅为 3.5s；另外，城市工况下，通过能量回收系统，领地百公里油耗可低至 9L，加满一箱油续航也能轻松超 1000km。

此外，领地还搭载了上汽大通 MAXUS ATS 2.0 全地形系统，这套系统能够适应多达 10 种固定地形模式以及 27 种组合模式，在低速四驱模式时领地甚至可以输出 1320N · m 的扭矩，可以说真正做到了长途穿越全场景全地形掌控。

行文至此可以发现，作为标榜硬派豪华 SUV 的领地，在越野标签上它选择用配置来武装自己，包括四驱系统、蠕行模式、上汽大通 MAXUS ATS 2.0 全地形系统、三把差速锁以及轩辕动力等等，越野配置基本上是大满配。那么，领地开起来到底感受如何呢？接下来，我们就来体验领地在铺装路面上的驾驶感受。

领地底盘厚重感非常明显，在铺装路面行驶时对路感的隔绝非常出色，同时悬架对于细小颠簸也处理的很干脆，虽然它采用非承载式结构车身，但就这次试驾体验来看，我愿意给它的底盘舒适性给予高分。

说到操控，领地的方向盘标定其实电子味很浓，甚至可以用轻飘飘来形容，但好在领地支持方向盘力度调节，因为在我看来越野时一定的方向盘力度回馈有助于对车辆的掌控。

值得一提的是，领地整台车的噪音控制也做得不错，除了急加速时发动机舱传来的噪音较为明显以外，其它地方并没有太多值得吐槽的地方。

曾几何时，硬派 SUV 一直是一个相对小众的市场，但随着这些年国产硬派 SUV 开始将越野与豪华、智能这样的标签联系起来，这个细分市场似乎开始迎来了红利阶段。从结果来看，坦克 300 可以算作这个细分市场率先尝到甜头的车型，但和领地比较起来，它的优势在于起售价保持在 20 万元以内，而作为坦克 500 的竞争车型，领地的产品力毫无疑问可以与之一战，但如果领地想要获得一个更好的竞争环境，那么价格将会是决定性因素。所以，上汽大通领地上市之后起售价是以 2 开头还是 3 开头，我们一起拭目以待。