5000公里就换机油，“坑”了多少人？汽车怎样保养省钱还不伤车？

隔行如隔山，汽车保养原本是一件很简单的事，但其中却有很多门道是外行人不知道的，让新手防不胜防，多花冤枉钱还是小事，伤车那就不划算了。

提了新车，4S店就会告诉车主，5000公里以内要进行“首保”，老司机都知道，燃油车常规小保养，主要就是换机油和机油滤芯，其他项目都是按例检查即可，不同的车型、不同排量、不同的用车环境，需要更换的机油类型和周期都不一样。

一般来讲，小排量自然吸气的车型，相对涡轮增压车型来说，工作温度相对偏低，气缸压力也相对小一些，大部分车企都建议使用矿物质机油或者半合成机油。以大众朗逸1.6L排量车型为例，说明书推荐使用SJ级5W40的矿物质机油。

而1.4T涡轮增压车型则推荐使用SL级5W40半合成机油或者更高级别的机油，本身涡轮增压发动机工作温度较高，气缸压缩比高，对机油品质、散热等方面的要求偏高，因此绝大部分涡轮增压的车型都使用半合成或者全合成机油。当然了，这些也不是绝对的。

很多人可能对几种常见的机油还不够了解，这里简单来科普一下，常用机油分为矿物质机油和合成机油，其中合成机油又分为半合成与全合成两种。

矿物质机油直接是通过物理蒸馏的方式从石油中提炼出来的一种基础原油，杂质偏多，润滑性能一般，抗氧化性弱，使用期限短。

而全合成机油则是通过人工合成的酯类高品质润滑油，半合成机油容易理解，它是矿物质机油与全合成机油按一定比例混合而成的机油，性能也介于两者之间。

全合成机油杂质少、润滑性、清洁性、抗氧化性、低温流动性都比较强，使用时间更长。

简单了解了后，我们日常该怎么挑选适合自己车型的机油呢？

一款机油好不好主要看粘度等级、质量等级、氧化安定性这3个指标。

首先，挑选机油粘度等级要结合自己所在地区，用车环境温度变化情况来看，较为常见的有5W30和5W40这两种。

“W”表示冬季温度，它前面的数字越小，代表机油在低温环境下粘度越小，流动性越好。“W”后面的数字越高，表示机油粘度越高，越耐高温。

比如说，在北方地区，冬季气温较低，机油的流动性要好，一般可选5W、0W这一类粘度的机油，同样，还要考虑车型、车况，比如说大部分自吸日系车，对高温环境下机油粘度要求没有涡轮车型高，可以选W30、W20，而大部分欧美涡轮增压车型，或者车龄较长的车型，则可能要用W40、W30。

其次，要选择机油质量等级，一般从“SA一直到SJ、SL、SM、SN”,字母越靠后质量等级越高，当然价位也较贵，一般来说SJ级别以上就够用了。

需要注意，并不是机油粘度越高越好，粘度过高，反而会增加发动机内的阻力，可能造成动力减弱、油耗增高。

网络上曾流传这样一句话：“便宜的车不建议使用全合成机油”，虽然片面，但也有一定原因，一方面是说，较便宜的车可能很多都是小排量自然吸气的车型，这些车型对机油粘度要求低，一般半合成机油或者矿物质机油完全可以，而是更高要求的机油一般粘度高，反而不适合，最主要是价位高，有点浪费。

最后，从抗氧化性来说，主要看机油耐用性，使用时效怎么样，一般来说，矿物质机油每半年或者5000公里需要更换一次，半合成机油每6-8个月或每7000-8000公里换一次，全合成机油每1年或者每1万公里更换一次。

但事实上，机油更换周期并没有统一的标准，都是一个大概的周期，这个周期有长有短，有人说，同样都是凯迪拉克车型，使用美孚全合成机油，在美国推荐9千英里更换一次，相当于国内1.4万公里左右更换一次。

也有人说欧洲很多车都是2万公里左右更换机油，欧洲机油标准偏高、路况好，这个确实没有可比性，但美系车和国内出租车是一个很好的例子。

一位跑出租车的亲戚，他说每天跑300公里左右，平时都是自己换半合成机油，或者带着机油、机油滤芯到维修店去换，差不多1个多月换一次，大部分时间都是10000-12000公里左右才更换，他说还有的出租车师傅15000公里左右才换一次。

其实，对于家用车来说，除了选择适合的机油类型，更换周期也很有讲究，有的家用车1年行驶不足5000公里，如果使用全合成机油，虽然行驶里程还没达不到更换周期，但时间已经到了，这种情况下，适当延长1-3个月更换机油也没有问题。

有的家用车半年行驶了1万公里，同样的道理，行驶里程多1000-2000公里再更换机油也没问题，正常用车，没必要严格按照推荐周期进行保养，其实，这些都算相对保守的保养周期了。但是要注意，具体还是需要根据车型、车况、用车环境、机油类型等因素综合来看。

也有人说，有的车辆可以使用矿物质机油，也可以使用半合成机油、全合成机油，那使用矿物质机油划算？我们具体来算算，看看哪种更划算。

假设1年行驶2万公里，使用全合成机油，一年需要换两次，单次算4L，再加机油滤芯和工时费，单次保养算400 ，一年需要800。

使用矿物质机油，较为便宜，加上工时费，单次算200，但是一年需要保养4次，总成本也要800，其实这样算下来，使用矿物质机油并不划算，费时、费心。也就是说，车型能用全合成机油的情况下，尽量优先选择全合成机油。

这几年的家用车，绝大部分车型不分排量、不分自然吸气还是涡轮增压，普遍都可以使用全合成机油，正常用车，不是在极冷、极热、极端高负荷用车的情况下，选择好的机油，可以每12-15个月或者1万-1.3万公里更换一次机油，现在的车子没那么娇气，没必要几千公里就换一次机油。当然了，不考虑经济因素，那换勤快一点自然更好。