德国工程师以严谨而闻名，为何却解决不了烧机油的问题？

谈到德系车烧机油真的是个令人很无奈的话题。十多年前关于德系车烧机油的说法层出不穷，而现如今德系车烧机油几乎成为了一种共识。也就是说无论现在的德系车是否烧机油，它都是要烧机油的。无论别的车系是不是也存在烧机油的现象，可德系车却总是要烧的。

总之德系车是否真的烧机油似乎已经不再重要，在广大车友及非车友心中德系车就应该也必须是烧机油的。而导致这样结果的根本原因在于信息不对称，其次就是消费者的主观层面的认知。似乎网络上永远留不下关于日系车出现问题的记忆，而对于出现问题的德系车而言则是遗臭万年。最终就产生了德系车一定要烧机油，而日系车就一定不会烧机油的非客观结论。

如日产1.6L发动机烧机油很常见，当年凯美瑞2.4L发动机烧机油非常严重。丰田3GR发动机烧机油几乎是通病，雷克萨斯IS300汽车几乎8、9万公里就会开始烧机油，每千公里机油损耗量超过1L的并不少见。还有2.7L的汉兰达，十万公里左右几乎辆辆烧，去年年底接触一辆27汉兰达10.6万公里，每千公里机油损耗量接近1.4L，变速箱在换油时都有破碎的钢珠流出。