行业洞察 | 浅析车用润滑油的中国化道路

前言：

回顾中国汽车市场车用润滑油的发展历程，我们能看到一条清晰的自主品牌崛起的康庄大道，从早期技术匮乏、缺乏完善的工业体系到形成自主生产的信息化智能制造标准化生产工艺流程，这里面有着很多的细微变化与转折。

今天，我们就来说说车用润滑油行业市场在中国的变迁发展历程。也请同行朋友们多多指正交流。

作者｜天风

文章来源｜聚汽网

供稿邮箱｜L1762511274@qq.com

从OEM大军到自主品牌亮相登场

80年代初，汽车中外合资工业开始在国内登场，大众、通用、福特等国际汽车品牌开始走进中国内地市场，与新中国成立近30年的落后造车传统工艺撞了个满怀，中国开始逐步告别以“纯手工”锻造汽车的辛酸史，此后桑塔纳（参数丨图片）、北京吉普、上汽大众等车型相继出现在了中国的街头，并成为了中国汽车工业风靡近40年的热门车型，与此同时，为汽车使用配套的汽车零部件相关上下游产业也相继在国内如火如荼的发展起来。

而润滑油作为汽车工业配套体系中最为重要的一个版块，在汽车工业发展史上也有一个极其清晰的缩影。在20世纪60年代，伴随汽车工业生产和航天需要，润滑油脂行业开始缓缓起步，到90年代以长城润滑油为首的中国润滑油企业开始成长起来，同一时期，出现了许多的润滑油民企。如1976年成立的莱克润滑油（福建）、1992年成立的康普顿、1993年成立的统一石化、1993年成立的源根、1999年成立的美合科技、2000年成立的昆仑润滑油、2003年成立的龙蟠科技等国内知名企业润滑油。

在润滑油行业发展初期，中国企业缺乏标准化的润滑油生产加工工艺，在与外国品牌的合作中逐步积累起自身的深厚生产加工技术，在逐步掌握生产和品控之后，中国一众民营企业抓住了国产汽车崛起和汽车后市场发展的黄金岁月，逐步从美嘉壳三大国际市场霸主品牌的OEM生产发展到自主品牌的重头戏。

品牌强，则产业强，产业强则国强。接下来的十年，将会是国内自主品牌继续崛起，一些国际知名品牌的市场主打地位日渐降落，各大品牌凭借市场的敏觉性、柔性生产和高性价比，实现多层次的市场拓展，逐步提升市场份额。

据相关数据显示，2021年国外润滑油品牌在国内的占有率高达93.9%，而自主品牌的市场占比仅为6.1%。国内巨量的润滑油市场，几乎被国外品牌所垄断。

从渠道为王到产品本真，

从价格到服务

此前，国内润滑油市场某三大品牌等国际品牌一统天下，几乎占据了97%及以上的市场份额比例，所以在过去，润滑油经销商谁掌握了一手渠道的货源，那就意味着在区域的话语权，同时意味着可以躺着赚钱，利润极其丰厚。

到今天，国内市面上出现了6千余种的润滑油品牌，市场上缺的不再是产品，也不是渠道，加上信息化透明程度的极大提升，获取渠道不再是难事，而产品自身能否给经销商带来一定的利润空间成为了内卷时代重要的一个衡量。某三大品牌等国际品牌因为市场透明度高，价格利润低，已经沦为打市场的前锋，不再是过去压箱底式的武器，而自主品牌悄然替代，精细化的落地服务、较严格的市场管控成为了许多经销商利润的中长段选择。

润滑油造假的案例也屡屡发生，而造假的品牌最容易发生在某三大品牌这类的国际大牌上，因为管控渠道难以严格把控、加上市场的认知度极高，所以给了假货空间，但自主品牌的渠道管控和服务管控，以及购买力不强等因素，几乎不会出现假货。

国产润滑油讲求品质优，性价比高，通过产业链上下游的成本控制，生产出物美价廉的产品，将润滑油的价格不断拉低，直接造福了广大车主。而近年来，国内自主品牌也意识到价格战不能够成为支撑品牌久远发展的动力，进而在市场推广终端和服务上做出了较大的努力，如占领终端消费者心智，龙蟠润滑油在高铁、机场、电梯间媒体上投放了大量的广告，起到了一定的作用。