韦尔斯：我的车带T，润滑油同样不难选？

如今，受制于排放和环保法规的缘故，涡轮增压车型的保有量早已超过了自然吸气发动机。而与此相伴的是，在越来越多的汽车维保店里，客服人员和车主的交流过程中，越来越多的车主会在要推荐机油的时候多嘱咐一句“我车是涡轮增压”、“我带T的”。

其根本原因在于，车主们发现当前很多机油推荐，都是为涡轮增压强化发动机设计，对带T车辆的发动机保护更优异。因此他们就不太理解，难道自吸发动机和涡轮增压发动机使用的机油还能什么有不同之处？他们更想知道的是，这些所谓“涡轮机油”相比传统的机油有什么区别？选错机油会不会伤害到发动机？

老司机都知道，在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。增压技术就是一种提高发动机的进气能力的方法。而发动机在采用涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。

涡轮增压机工作时，由于涡轮的增压作用，因此气缸内压力变高，发动机气缸内负荷也因此变得更重。然而，是不是因为发动机负荷变重，所以气缸内磨损就会加剧，需要润滑保护性能更好的机油来保护呢？

其实，涡轮本身的工作使机油受到连续高温影响才是根本。涡轮增压发动机，虽然说气缸缸壁温度和自吸发动机差不太多，但涡轮本身可是另一个可怕的“超级热源”！涡轮高温工作时，极限可达900~1000度！平时正常负荷下都随随便便几百度。而高速旋转的涡轮轴则是要靠机油来提供润滑、支撑、散热。因此机油承受的热负荷远不是自吸发动机能比的。连续的异常高温导致机油氧化衰退的速度加剧，导致机油使用寿命大大缩短。这也是如今机油产品在耐高温、抗氧化衰退性能方面下功夫的关键。

那么，涡轮增压发动机到底该如何选择机油呢？

其实伴随着涡轮增压技术的出现，在机油的研发上也做出了很多相应的改变和调整，多数正规的全合成机油产品如今完全可以满足涡轮增压发动机的正常使用，例如韦尔斯全合成机油A系列。如果非要说那种产品更适合，那么建议您选择抵抗高温、氧化性能更优的产品，如果在韦尔斯润滑油品牌中选择，建议您选择韦尔斯全合成“T系列”，

都知道韦尔斯润滑油一直以清洁性、衰退速度慢和稳定性著称，而韦尔斯全合成“T系列”更是优化了抵抗高温高剪切的能力，整齐的全合成分子排列，超越标准的高粘度指数，面对不同的环境和工况具有稳定性，专为涡轮增压发动机设计。同时通过美国石油学会API相关标准认证、德国奔驰和大众的认证，满足欧盟ACEA规格的要求，适配国六及以下车型。