新能源时代，第一个死掉的不是燃油车而是润滑油？

时代抛弃你，连声招呼都不会打！

新能源时代，第一个死掉的不是燃油车，而是润滑油厂商，这几乎是很多车友的共识。

先抛开共识的对错，润滑油厂商确实迎来了至暗时刻。

由于纯电车省去了以发动机为核心的动力总成部分，新能源车对保养的关注度逐渐被淡化，而保养中最常规，最重要的环节——更换整车润滑油，也被随之忽略。

之前，我们强调的全合成、半合成、矿物质等润滑油区分概念在新能源车的保养过程中，提及的少之又少。

随着新能源车保养密度降低，润滑油厂商真的要被历史抛弃吗？错觉

千万不要认为新能源车的保养，特别是润滑油的更换从此变得可有可无。

纯电动汽车是没有发动机的，确实不需要内燃机油了，但是传动系统用油依然存在，需要用油的部位包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统等。

一般来说，前轮毂、前轮轴承、制动踏板联动装置、转向系统润滑脂每年补充加注一次。变速器齿轮油一年更换一次制动液每月检查一次。后桥则一年更换一次齿轮油。

由于纯电车加速更快，也意味着制动要求更高。关于润滑油的保养更换标准，理论上就应该更高。

只是与内燃机不同，新能源汽车的电机没有燃烧副产品，因此不会将燃烧副产品释放到润滑油流中降解润滑油，所以会适当降低油品更换频率。

至于混合动力汽车。直观看来既有内燃机，也存在三电系统，新老兼顾，车用润滑油变化应该不大。

但是，混合动力汽车与纯电动汽车相比，电池和电气动力系统虽然小了。但是混合动力汽车的e-DCT由斜齿轮、同步器、离合器、轴和电机组成，具有高效节能的优势。

面对多合一电机系统，对润滑油品的要求，绝不是传统内燃汽车与纯电车的简单叠加。进阶

事实上，2020年以后，汽车用润滑油的需求量仍然保持了谨慎性增长。

润滑油市场的销量最早可能在2025年开始下滑，因为纯电动汽车的润滑油需求相比内燃机少50%至70%。