新能源时代，燃油车还过得滋润，第一个被难倒的却是润滑油

海南省正式明确，到2030年全面禁止销售燃油车；另外，此前欧盟27国达成共识，同意至2035年禁止在欧盟境内销售燃油车；挪威将于2025年禁售传统燃油车；荷兰、美国加州、德国和印度将于2030年禁售传统燃油车。

全世界都在传递同一个信息，新能源汽车就是未来。在此前提下，依附于燃油车产业的众多下游产业，自然也将面临更多挑战。其中，既面向C端消费者，同时也与B端的整车厂商、服务厂商建立深度联系的润滑油企业，在电动化的影响下首当其冲。

润滑油依然被需要

从功能性来讲，汽车润滑油多见于发动机油，其目的是为在发动机内活塞、气缸等相互运动的金属摩擦面之间形成一定粘度和厚度的油膜，从而减少摩擦造成的零部件损伤、并节省能量。此外，润滑油还能够在一定程度上对发动机工作环境进行清洁和冷却。

但在电动车中，一体化的电动机结构取代了发动机本体，这也意味着纯电动车将完全不需要发动机润滑油，但这并不意味着润滑油就与汽车市场再无瓜葛。

虽然没有了发动机，但纯电车的其他地方依然需要使用润滑油。需要用油的部位包括连接件、减震器、冷却系统和制动系统等，具体的润滑部位比如电动汽车的前轮毂、前轮轴承、制动踏板联动装置、转向系统都需要使用润滑油。况且还有一众混合动力汽车在使用着发动机。

但相比燃油车的润滑油，新能源汽车的润滑油是具有不同功能的，例如，发动机需要发动机油来减少发动机内部的摩擦；变速箱油需要单独循环，且具有润滑油、换挡液压油和冷却液等多种功能。