总结！关于润滑油的十大问题（下）！

润滑油、润滑脂统而言之，为「润滑剂」之一种。而所谓润滑剂，简单地说，就是介于两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。(1) [lubricating oil]∶作润滑剂用的油(如石油的蒸馏物或脂肪质）(2) [lubricant]∶涂在机器轴承或者人体某个部位等运动部分表面的油状液体。有减少摩擦、避免发热、防止机器磨损以及医学用途等作用。一般是分馏石油的产物，也有从动植物油中提炼的。包含“润滑脂”。一般为不易挥发的油状润滑剂。

润滑油的作用

润滑剂最重要的功能是减小摩擦与磨损，但在不同的应用场合除具备这两项最重要的润滑功能外，还具备其他不同的功能。润滑剂也因具有动力媒介、热传导与绝缘等性能而可作为用于非相对运动体的一种纯功能性油。润滑剂的作用具体表现在以下几个方面。

（1）降低摩擦 在摩擦副表面加入润滑剂后形成的润滑油膜将摩擦表面隔开，使金属表面间的摩擦转化为具有较低抗剪切强度的油膜分子间的内摩擦，从而降低摩擦阻力和能量消耗并使摩擦副运转正常。

（2）减小磨损 在摩擦副表面形成的润滑膜可降低摩擦并支撑载荷，因此可以减小表面磨损及划伤，保持零件的配合精度。

（3）冷却降温 采用液体润滑剂的循环润滑系统可以把摩擦时产生的热量带走，降低机械运转摩擦发热造成的温度上升。

（4）防止腐蚀 摩擦表面的润滑剂膜覆盖在摩擦面上有隔绝空气、水蒸气及其他腐蚀性气体的作用，可防止摩擦表面被腐蚀或生锈。

（5）传递作用力 某些润滑剂（如液压油）可以作为力的传递介质，把冲击振动的机械能转变成液压能。

（6）减振作用 吸附在金属表面上的润滑剂由于本身应力小，在摩擦副受到冲击时能够吸收冲击振动的机械能起到减震和缓冲作用。

（7）绝缘作用 矿物油等润滑剂有很高的电阻，因此可作为电绝缘油和变压器油。

（8）清洗作用 随着润滑油的循环流动，可把摩擦表面的污染物和磨屑等杂质带走，再经过滤器滤除。内燃机油还可以把活塞上的尘土和其他沉积物分散去除，保持发动机的清洁。

（9）密封作用 润滑剂对某些外露零部件形成密封，防止冷凝水、灰尘及其他杂质入侵，并使汽缸和活塞之间保持密封状态。

在润滑剂的这些作用中，降低摩擦和减小磨损是润滑剂最主要的功能

机滤和机油，为什么要半年一换？

新车开上半年或者5千公里以后，就需要进行第一次保养了，也就是首保，这个时候一定要及时去，因为如果一直耽误，4S店可能取消保修服务，今后车子出现的故障，都会被认为是车主不保养所致。其实首保的服务项目非常简单，因为这时候还是汽车的磨合期，其实相比完全的新车要更好开更顺手了，不过有一些零件还是需要换掉的，比如机滤和机油。

机油就是发动机的润滑油，主要是润滑气缸壁，活塞的，防止活塞拉伤气缸，而机滤则是机油的过滤系统，它能够将机油中的杂质进行过滤。其实老车主都知道，新车半年首保的时候更换机滤和机油，主要是因为已经需要更换了。因为车子在出厂的时候，加入的是矿物油，也就是最差的机油，它的使用寿命只有半年，不仅润滑作用比较差，而且抗氧化和稳定性也很差，使用一段时间以后会氧化变质，失去原本的作用是，所以要更换。

而机滤则与机油同时需要更换，因为机滤里面是有滤芯装置的，它虽然能够过滤杂质，但是杂质也会沉积在滤芯上，这样会造成过滤能力下降，效率降低，影响机油的质量，为了保证后续更换机油能够达到使用期限，所以机滤也需要同时更换。

很多车企首保更换机油和机滤都是免费的，但是如果想要更好的保养自己的爱车，可以自己稍微花点钱，要求更换更好的滤芯，以及把机油换成性能更好的全合成机油，这样就能一年一换了，而且对发动机还有更好的保护作用。

除此之外，很多老车主其实还明白，半年一换机滤和机油，其实4S店也想知道，发动机是否存在烧机油的现象，因为过去有的新车还没有用多久，就出现了严重的烧机油的情况，尾气排出蓝烟，开上几百公里高速，机油甚至烧光了，对发动机造成很大的磨损。半年检查一次机油，看机油的消耗情况，就知道机油是不是在正常消耗（1000公里低于0.3升），如果超过标准，就是属于烧机油了。

机油加多了有什么影响

1.增加发动机内部的阻力。

2.容易损坏油封、密封圈、密封垫等密封元件密封性。

3.发动机容易形成积碳。

超过机油标尺很多，发动机会烧机油，稍微多一点的话没关系的，多太多了发动机内部阻力增强，影响动力，偶尔还熄火。

机油价格有高有低，区别在哪里？

级别越高，价格越贵

先说级别，是因为机油的质量级别是最容易观察到的。不用过多的解释，大家就能猜到肯定是级别高的价格贵。没错，现在主流润滑油品牌产品都会在产品包装上明确标注API质量级别。例如：SJ/SL/SM/SN等。

API是美国石油协会的简称，API等级代表发动机油质量的等级，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

SN：仅汽油发动机使用

CN：仅柴油发动机使用

SN/CN：汽油、柴油发动机通用型

根据不同的字母指标，还可以将机油等级进行排列。字母越靠后，说明机油的性能越好，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

之所以质量级别高的更贵，是因为级别越高对机油的性能指标越苛刻。举个例子：和SM油品相比，SN油品必须通过以更高指标通过更为苛刻的燃油经济性发动机试验，从而保证油品的燃油经济性及其保持能力，所以SN的机油从高温清净性方面比SM更优秀，价格也会更高。

基础油越好，价格越贵

简单来说，汽车发动机油是由基础油和机油添加剂两部分调和而成的，他们各自在成品机油中的比例大概为90%-97%和3%-10%，其中，占比约为9成的基础油决定了机油的一些基本特性。

基础油分为1类、2类、3类、4类(PAO)、5类(酯类)，不同级别的基础油其粘度指数也有明显的区别，分别为50、105、120、﹥130、﹥140。粘度指数越大，代表机油随温度变化越小，所以说高粘度的指数是高端机油的一个重要指标。

目前来看，矿物油多用二、三类基础油。而四类、五类基础油可称为全合成机油，半合成机油介于二者之间。

根据提炼和合成技术，机油分为矿物油、半合成、合成油3种。和传统上的天然产品不同，从等级上来说：全合成机油>半合成机油>矿物油，全合成机油的稳定性和抗衰能力是最好的。

说了那么多，大家明白了吗?往往我们一直秉承着货比三家的原则，但为什么不愿相信一分价钱一分货的道理呢?当然，并非想说换机油必须换最贵的，只是希望通过以上所述，能够打消车友们的疑虑。选机油当然还是要选最合适的才是王道~~

机油标号是什么意思？

机油上的标号其实并不难读懂，以5W-30来举例，W是Winter（冬季）的缩写，5W对应的-30°就是机油支持最低的发动机启动温度。小横杠后边的30则代表的是发动机100°时机油运动的粘稠度。数字越大，粘稠度越高，保护效果会更好，但流动性会变差。每款发动机都有最适应的机油粘稠度，如果本应该加5W-30的机油，却加了5W-40的机油。那么发动机的阻力会变大，增加油耗，油泵效率变低，润滑防护效果也会下滑。相反，选择低粘稠度的机油，同样会降低润滑效果。所以一定尽量要选择与发动机匹配的机油标号。

换下的机油怎么处理 换机油剩下的新油要这样用？

平常我们去做保养换机油时，汽修店一般会将汽车用举升机举起，以便将旧机油放干净，更换新机油。

不过，不少车主发现，每次保养完毕以后还会剩一些机油，这是怎么回事呢？是汽修店放机油没放干净？剩下的新机油怎么用呢？怎样才能让这多余的机油发挥出价值呢？

为什么换机油总会“剩一些”？

重力原因，正常现象。如果是通过举升机举高汽车，旧机油靠着重力自然流出来，由于机油出口角度和油底壳不规则构造的原因，总有那么一部分机油是无法自然流出来的。因为机油长时间使用，有很多杂质，无法彻底放干净。

如果打开油底壳就能看到，例如曲轴、连杆上面仍存有部分机油，这些机油是不能依靠重力放干净的。当然，现在不少汽修店也会使用抽油机来抽取旧机油，可能会抽得更干净。总之，机油剩一点，是正常现象。

另外，发动机润滑有很多方式，部分部位由于机械构造原因无法正常依靠机油道润滑，只能依靠曲轴平衡和连杆底部不断的圆周运动将机油溅到润滑区域，比如气门、顶柱、缸壁等，如果全部放干净了，反而启动时候会损伤到发动机。

当然，也有一部分黑心路边店，放机油时不放干净，将剩余的机油转卖，不过这毕竟是少数。而一般汽修店在帮车主更换机油，即使新机油未加完，也会给车主自行带回。

那机油放不干净会损伤发动机吗？

虽然机油剩一点是正常，可车主朋友免不了疑惑，那剩下的旧油会不会有损发动机？

其实，大家根本过于担心，机油有清洁、润滑、冷却、防腐、密封等作用，发动机内部磨损所产生的金属碎屑，可以随着机油的循环留存到油底壳里面，因为油底壳机油泵在将机油向发动机上部输送的同时会对机油进行过滤，然后机油才会进入润滑油道，所以对发动机内部不会有损伤。

另外，机油在发动机工作中，受到燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用，逐渐变质老化，产生积碳、漆膜和油泥等将对发动机有害的各种物质，所以，要定期清理润滑系统、清理残余机油，才能保证发动机的“健康”！

剩下的新机油该怎么用呢？

首先，我们简单了解一下，机油为什么会变质：

一般正常情况下，机油中的含水量在0.03%以下，当含水量超过0.1%时，机油中的添加剂就会失效，加速机油的氧化过程，进而可能生成会增加对发动机腐蚀的无机酸；

其次，“氧”也是影响的机油中的各类添加剂主要因素，

尤其是在阳光照射或者高温的情况下，空气中的氧气与机油的反应更快；而杂质主要影响机油的清洁度，机油中混入杂质后会影响机油的润滑效果，甚至导致发动机异常磨损，进而影响其密封性能，甚至烧机油。

Ps：如果车主将变质机油加注到车辆中，那么发动机内需要润滑及冷却的部件将得不到足够的保护，发动机的负荷及磨损就会加剧，最终造成发动机磨损加剧，大修也不是不可能。

其实，普通的机油在未开封状态下一般都有4到5年的保质期，所以，开封过的机油再把盖子拧紧，也可以保存较长时间，还能接着用。

保存方法

用一层塑料膜罩在机油的瓶口，然后把机油瓶盖拧上。注意保持瓶口密封性，选用较厚的塑料膜，然后滴蜡密封，不然难以起到隔绝空气的作用。

把密封好的机油放在阴凉干燥的地方，这样可以避免机油发生氧化反应变质，例如墙角。当然还有很多车主喜欢放在后备箱，也是可以的，以备不时之需。

长时间密封的机油难免会有水分和杂质，使用前千万不能摇晃。加机油时不能全部倒入，瓶底会有少量水分或杂质，加入到发动机中会影响其性能发挥甚至产生不良的影响。所以加入机油保留瓶底少许部分，让水分和杂质全都留在瓶中吧！

虽然方法得当，机油可以保存较长时间，但建议最好在半年内尽快使用。

比如，平时检查机油尺时发现机油缺了，正好可以派上用场。另外，每次做保养的时候，先让师傅把上次剩下的机油用了，再用新机油，这样剩下的机油都是最新的，就不用担心变质了。

这次就先到这里。