关于热车这事其实一直是一个被争议的话题，因此有时候我们会看到一些卡车经过彻夜停放后会直接发动走人，也有的卡友会让车原地怠速热车几分钟以后再发车，那么究竟哪种方式是对的呢？
虽然现在全国各地的气温都在逐渐上升，但北方冬末春初的气温还是挺冷的。所以在北方地区跑运输的卡友还是应该按照冬季的出车原则行驶。这是因为此时的机油低温流动性较差，冷车启动的时候还需要一些时间热车。所谓热车就是让发动机运转达到工作温度，从而使回流到机油底壳中的机油输送到所需要润滑的部件中。其实，原地热车这种方式反而会降低发动机的使用寿命，这是由于原地怠速热车，时间久了会导致气缸壁内产生水珠，这些水进入到机油中后会降低润滑效果，对发动机造成损坏。所以一般来说我们在低温天气可以选择流动性较好的统一耐劳王柴机油作为保养油液，采取边走边热的方式来热车，大概行驶1-2公里左右机油就可以完成对零部件的润滑。
其次，在日常检查、添加机油的过程中卡友还应该要注意机油的油面高度，当机油量少于刻度下限时会加速机油变质，同时还会因为机油缺少而导致发动机需要润滑的部件产生磨损。当机油高于刻度上限的时候会导致多余的机油进入到燃烧室，与燃油混合后一起燃烧，这就形成了我们常说的烧机油现象。可见无论机油过多过少都会影响到发动机性能，所以卡友们添加的时候一定要适量。
另外，当卡车行驶到一定里程后，由于机油当中已经存在一些可以改变油品性能的颗粒物（积碳、机械磨损、灰尘等）。此时就应该给发动机选择适合的机油进行及时更换了，通常来说矿物油的换油里程都是在4-5000公里左右，卡车运输多数都是行程较长，有的卡友从南到北一趟来回下来就差不多换油了。当行驶达到一定里程后，由于一些理化指标对于跑长途货运的卡友来说不科学，需要在换机油这件事上投入大量的时间、金钱，不利于卡友们控制车辆的维保成本。而统一耐劳王的优势就是可以实现4-12万公里换油里程，对于众多卡友来说是好事一桩。