在环保大趋势之下，从国二排放标准的实施到如今的国六，对车辆尾气排放要求越来越严格，那么国六车型与其他排放车型在硬件技术方面有什么不同呢？为什么现在的国六商用车型都推荐使用API CK-4的柴机油呢？它与国六发动机技术又有什么关联呢？使用统一钛粒王柴机油CK-4柴机油保养国六发动机又有什么优势呢？
首先我们来看一下国六商用车发动机和其他排放发动机的硬件上的区别。我们知道为了满足国六排放要求，很多的国五车辆都增加了DPF颗粒捕捉器，其作用就是将柴油车尾气中不能完全燃烧的颗粒物过滤掉，使排放的尾气达标。因此，这个装置现在已经成为了国六商用车型出厂的标配。对于安装了DPF颗粒捕捉器的车辆，各OEM给出的保养要求是需要使用低灰分技术配方的机油，这样才能有效降低颗粒物的排放，减少对DPF的损坏。于是在此前提之下，专门应对国六发动机保养的API CK-4机油应运而生。
其次，要求国六发动机使用API CK-4机油的另一个原因是，国六重型柴油车还安装了EGR废气再循环系统，这个系统对于机油的清洁性能和抗腐蚀性能比其他排放车辆的机油更加严格。除了要求国六发动机使用低粘度机油之外，还要求机油有出色的抗氧化、抗磨损和抗腐蚀能力，同时还要能在使用中减少机油消耗，降低发动机阻力和提升燃油经济性。
因此，国六重型柴油发动机的保养机油必须符合低灰分、低粘度、高性能、长换油的技术特点。
统一润滑油作为我国为数不多获得英国BSI“减碳润滑油”认证的润滑油品牌，所生产的统一钛粒王CK-4系列T10/18/17柴机油产品，与润滑油行业中的其他同类产品相比拥有更加出色的减碳效果，是一款品质出色的环保配方机油。
统一钛粒王CK-4系列机油均采用优质的基础油+复合添加剂配方而成，油品中还含有独特的液钛粒子修复技术，能够对发动机磨损进行主动识别，智能修复，让发动机能够释放更强动力。而低粘度、低灰分的技术配方，则降低了机油在发动机中的运行阻力，减少车辆对燃油的消耗；低灰分的技术则能够减少发动机在运行中产生的无机盐，减少对DPF的损坏，与车辆的尾气装置保持良好的兼容性。
