重型柴油车国六A阶段排放标准已经在我国全面实施了半年多，并且到2023年7月1日起将实施国六B阶段排放标准。根据相关数据显示，重型柴油车是交通领域中氮氧化物和颗粒排放物的主要来源，国六标准的实施将有效降低这些污染源的排放。
国六重型商用车对SCR后处理系统增加了DPF颗粒捕集器装置，它的主要作用就是将柴油中不能完全燃烧产生的烟炱进行过滤。此外，因为发动机工况特殊，会在运转过程中有少量机油进入到燃烧室中，并通过尾气排出。在经过DPF时，这些颗粒物就会被DPF捕捉到，所以需要司机定期进行清灰再生。因此，传统的高灰分机油如果应用到国六重型商用车中并不合适。
在此基础上，统一润滑油推出了统一国六低灰双中和专用机油CK-4（10W-40\15W-40），这款柴机油是专门为满足当前国六排放法规的重型柴油发动机研制。产品已经过大量台架测试和道路测验认证，能够为国六重型商用车提供卓越的润滑保护。
另外，统一润滑油在研发这款产品时还充分考虑到国六发动机SCR后处理系统的使用寿命。为了能够延长SCR的使用寿命，减少清灰的养护成本和时间成本。这款国六低灰双中和专用机油采用的是先进的低灰双中和配方，油品灰分低、碱值高，能在使用中保持稳定的酸中和能力，有效减少了无机盐灰分的产生速度。
值得一提的是，该产品卓越的性能不但能够确保国六柴油发动机的长效清洁，还拥有抗磨、抗腐蚀的作用，能长期与SCR保持良好的兼容性。尤其是能够提升DPF颗粒捕集器的工作效率，延长DPF的使用寿命。并且还能够满足国六排放标准的严格要求，做到低碳排放的同时还降低了司机对国六重型柴油车的维保成本。
统一国六低灰双中和专用机油还兼具优异的抗高温氧化性、抗剪切性，这是实现长效换油周期的基础，同时也是助力商用车实现碳中和的关键因素。在严苛的国六排放标准之下，对于润滑油行业来说，需要生产企业对国六排放标准有明确而清晰的认识，这样才能研发出适合国六时代的润滑产品。
统一润滑油作为我国优秀的润滑油生产企业，在产品研发升级中始终能够依托T-lab润滑科技实验室的技术力量，推出适合行业发展的高能效润滑产品。未来，企业将继续以满足市场需求为导向，迭代升级出更多优质、高能效的润滑产品，为终端用户提升发动机使用寿命，降低运维成本贡献品牌力量。