从去年初开始，全球爆发大规模的新冠疫情，从而导致全球经济发展速度放缓，很多行业都因此受创，大部分都在艰难地“挺着”。在这样的大环境之下，进出口贸易也受到了严重影响，很多之前在港口、码头跑运输的车受业务影响都开始跑绿通或者其他线了，毕竟一家老小都等着开支呢。一辆运输车除去燃油成本外，支出最多的就是保养上的费用了，有经验的老司机都知道，控制好了这笔费用，一年能省下来不少。
在这样的关口之下怎么能少得了统一耐劳王呢？要知道，一辆车的故障来源大多数都由于发动机保养不当引起的，当中起到关键作用的就是机油了。所以大家常常把发动机比作车的“心脏”，把机油比作发动机的“血液”是非常有道理的。如果我们的心脏有不舒服了，其他的小毛病也会随之而来。所以在机油的选择上很多车主都十分重视。
再加上运输车的功能特性就是拉货跑运输，一年跑十万公里很正常，所以机油换起来会比家用车要高很多，而且机油质量还不能选择太差的，要用的机油不行随时能在半路趴窝，那可就麻烦了，尤其是跑到山区的时候万一坏了，前不着村后不着店，修车救援都是麻烦事儿，所以很多有经验的老司机都是选择好机油。
说到这选好机油也是个技术活儿，进口、合资的机油价格高，对于跑长途的运输车来说实在开销不起，国产的品牌也多，还杂，很多牌子听都没听过，不敢乱用。后来经过多番挑选决定对统一耐劳王CK-4（拳王版）下手了，别说还挺不错。之所以选这款机油也是经过慎重考虑的。
首先，这款机油称得上是国内的大品牌了，经营那么多年了依然屹立不倒，可见产品是过关的。而且周围有其他卡友也在用这款机油，说用完之后发动机也没出现过什么异常，这对于跑运输的司机来说就是特大好消息了。
这款机油是4L的容量，我的车用着正好合适，包装上看起来也简单大方，请了拳王代言，也说明了企业实力吧，要企业做的不行那还有资金去请人代言呢？我的车用是国五发动机的，这款机油用的正好合适，价格比之前用的牌子稍微低这么几十块钱，不过这都是小事。主要是用完了没什么大故障都算正常，车嘛，都是消耗性的物件，时间到了、年头够了，多少都有些小故障。这款机油是60000公里的换油周期，属于全合成柴机油，比起之前用的牌子来说确实划算挺多。我跑的路线平时路上的扬尘砂石多一些，一般都会提前2000-3000公里换油，换出来的机油看了下都还比较干净，没什么杂质。
总体来说，统一耐劳王CK-4（拳王版）的这款柴机油还不错，算是国产机油中性价比非常高的柴机油了，现在已经把这款机油推荐给身边的卡友了，让他们也试试，都是同行有好东西还是要分享的。