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要取代二线燃油车品牌?多家造车新势力11月交付量创新高

2022-01-12 20:4863910

 

     

延续新能源车强劲的销售势头,多家新势力11月的交付量都创下新高。从早期的新事物,到如今的新能源“主流车”,造车新势力的销量,事实上已经接近甚至超越一些弱势的燃油车品牌的在华销量。


纷纷“秀肌肉”,小鹏月交付破了1.5万辆


时间刚刚进入12月,造车新势力们就已经公布上月的交付数据,销量数字的比拼,达到了全新的高度和热度。


南都记者统计已经公布销量数字的新势力了解到,小鹏汽车以15613辆的成绩,登顶11月的新势力销量榜,这也是该车企首次实现单月销量突破1.5万辆,P7(参数|图片)依然贡献着最大销量,单月交付达到7839辆,刚上市不久的P5(参数|图片),11月交出了2154辆的成绩。


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(小鹏汽车向成都大运会执委会交付40辆新车。)


11月30日,小鹏还向一位“特殊客户”交付了40辆新车。当天,小鹏在成都大运会执委会集中办公区正式将40辆P7、G3(参数|图片)交付给执委会,用于保障成都大运会火炬传递和相关筹备工作,在充电保障上,也将利用超充体系确保火炬传递筹备工作更便利。


理想汽车方面,11月合计交付新车13485辆,同样刷新了自己的单月交付纪录,环比10月份增长了76.3%,和其他车企不同,理想只有一款车型在售,即便和传统燃油SUV相比,理想ONE(参数|图片)的销量也能排在前列。


蔚来经历一定时期的交付波动后,11月交付终于再次破万,并达到新高的10878辆,之前的10月,蔚来仅仅交付新车3677辆。今年1-11月,蔚来合计交付新车80940辆,年内冲击10万辆的难度不小。但在高端纯电动车细分市场,蔚来已经站稳了第一梯队。


同样交付破万的还有哪吒汽车,11月哪吒交付了新车10013辆,这是该品牌首次月交付破万。


(每月发布交付海报已经成为造车新势力的常规动作。)


其他交付靠前的车企还有零跑和威马,零跑汽车11月交付新车5628辆,同比增长高达236%。零跑汽车方面向南都记者表示,芯片短缺等原因都在一定程度限制了交付量。威马汽车11月交付新车5027辆,同样创下单月新高,今年的累计交付将大概率超过4万辆,就在12月的第一天,威马还宣布取得1.52亿美元的D2轮融资,迄今为止,威马汽车已经取得约350亿元人民币的融资。


除此以外,传统车企孵化的新势力岚图,11月交付1139辆,创下新高;吉利旗下的极氪也在11月交付了超过两千辆新车。这些源于传统车企的新势力,不久前首次亮相了广州车展,如今也在交付量上逐渐攀升。


月销破万什么水平?已接近甚至超过部分燃油车品牌在华销量


造车新势力诞生的这几年,虽然赚足了“流量”,但在销量数字上,却一直难言主流,然而,随着“蔚小理”以及哪吒、威马、零跑等车企的交付数字逐渐提升,部分品牌更是屡屡破万,从销量而言,它们已经逐渐走向主流,抛开五菱宏光(参数|图片)MINI EV这样的微型车不谈,目前销量仍稳压它们的,只有比亚迪和特斯拉。


更值得注意的是,目前“蔚小理”等头部新势力的销量,其实已经接近甚至超越一些大家耳熟能详的燃油车品牌的在华销量,例如标致、雪铁龙、马自达等,以及豪华品牌领域的英菲尼迪、讴歌,甚至是捷豹路虎。


数据显示,神龙汽车(旗下有东风标致、东风雪铁龙两大品牌)今年1-11月累计销量为86553辆,尽管同比增长“高达”97%,但也只是稍微领先“蔚小理”,后者1-11月的累计交付量均在8万辆上下,而神龙汽车的数据涵盖了两个品牌。另外,像东风悦达起亚这样的合资品牌,虽然销量上仍略微领先新势力,但在单车均价上,却与“蔚小理”们相距甚远,该品牌目前更是深陷东风退出股东行业的传闻。


而像英菲尼迪、讴歌这样的品牌,则已经被许多新势力大幅抛离,尤其是同为豪华品牌的蔚来,交付量已经远超这些二线豪华品牌。捷豹路虎今年上半年在华销量5.4万辆,但并没有明确公布近期销量,可以预见的是,造车新势力第一梯队与之差距也并不算大。


当然,对于造车新势力来说,它们的对手并非这些销量长期下滑的燃油车品牌,而是来自传统车企的新能源车,以大众ID.系列为例,11月ID.家族交付已经达到14167辆,通过南北大众,大众MEB平台的电动车得以快速渗入,而如今已经实现独立,并且在加速混改的广汽埃安,11月销量也达到了14566辆,前11个月销量已经突破10万大关,气势不容小觑。


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