近两年来我国的运输市场并不景气，呈下滑趋势，给商用车队生死存亡带来了巨大压力。人员成本、车辆养护都是车队的重要支出，控制成本支出已经成了车队维持经营的必要手段。在人员控制上，大部分车队已经根据运输距离调整为一名司机单线运营，而车辆的运维成本则是要降低机油更换频率和降低维保次数，能够实现这一需求的便是将低能效的机油升级为高能效机油。
统一耐劳王系列柴机油自进入到润滑油市场以来，始终服务于我国的商用车队，作为商用车队的润滑之星，耐劳王洞察到了商用车队使用低能效柴机油的痛点。
首先，低能效的柴机油通常换油里程都比较短，可能行驶5000公里便需要换油了，而商用车队的车辆如果跑长线的话一个往返便需要换油，频繁的更换机油导致了车队机油、人工成本都大幅度增加，同时还影响出勤率。
其次，低能效的柴机油虽然能够满足车辆的基本润滑需求，但是由于这类机油的抗磨性、抗高温氧化性都有所欠缺，所以能够提供给发动机的保护也有限，长时间的运转下来会增加发动机的磨损以及故障频率，维修费也相应增加。
面对商用车队的两大痛点，统一耐劳王给出了解决方案，经过统一T-lab润滑科技实验室对国内30多个大型商用车队的实际数据调研、车型分析，综合考量后全新统一耐劳王CK-4系列应运而生。
统一耐劳王CK-4系列柴机油，独具ODI PLUS长效换油里程技术，使用的是100%长效耐磨基础油，根据商用车的运营特点在添加剂的选择上使用的是多重长效保护因子，配方先进，统一耐劳王CK-4/E6全合成机油能够实现车辆12万公里长效换油周期。优异的抗高温耐磨性能够给长期高速运转的发动机带来持久保护，在高温工况下不易挥发，时刻保持良好的机油粘度。
