一、石油市场发展形势
2020年以来，新冠肺炎疫情持续影响经济社会的发展，石油市场发展受到一定冲击。
（一）成品油消费显著下滑，不同品种分化明显
2020年，成品油表观消费量为2.90亿t，同比下降7%。一季度成品油消费量下降12.9%，随着国内疫情形势逐步稳定，我国经济社会秩序逐步恢复，国内经济状况持续回暖，成品油消费量呈现反弹。但分品种来看，汽柴煤分化明显。汽油方面，2020年上半年全民积极贯彻居家隔离政策，减少非必要外出，私家车出行频次大幅下降，第一季度汽油消费量下降明显；随着疫情防控形势逐渐向好发展，国内各地出行政策逐步放开，汽油消费量逐步回升，前三季度汽油消费量同比增长0.7%，但受困于疫情的连锁效应，这一数值较2019年同期仍回落3.8个百分点。柴油方面，年初各地普遍推迟复工复产、限制国内与国际物流运输，客运与货运量均显著下降，第一季度柴油消费量下降16.1%，疫情受控后各地加快基础设施与工程建设和房地产投资项目开发，刺激柴油消费量回升，前三季度柴油消费量同比增长2%，较2019年同期提高3.3个百分点。煤油方面，航空业受疫情及高铁替代等多种因素冲击，国内航空客运与货运业务量下降显著，国际航空业务受冲击更大，煤油消费量大幅下降。前三个季度，航空煤油消费量同比下降35.9%。综合来看，航空煤油消费量的骤减，是成品油消费量下降的主要原因。
（二）国内原油生产势头良好
在国家增储上产等政策推动下，原油储产量进一步提升。2019年，我国新增探明石油地质储量达到11.2亿t，同比增长16.7%，达近六年以来的峰值。我国原油产量2020年达到1.95亿t，同比增长1.6%，增幅较2019年提升0.8个百分点。图1 2019~2020年我国逐月国内原油日均产量
图1 2019~2020年我国逐月国内原油日均产量
（三）原油进口保持较快增速，对外依存度进一步扩大
经济增长和石化产业扩张持续拉动石油需求，继2019年我国原油进口量首次突破5亿t之后，2020年我国原油进口量达5.4亿t，同比增长7.3%，为全球第一大原油进口国。我国原油进口增速继续高于国内原油产量增速，对外依存度仍在持续扩大。图2 2019~2020年我国逐月原油和石油净进口量
图2 2019~2020年我国逐月原油和石油净进口量
（四）原油加工量保持增长势头，成品油产量下滑
受多个大型项目投产驱动，国内石油化工产业继续扩张，2020年我国原油加工量达到6.74亿t，同比增长3%，但增速较2019年降低4.6个百分点。受国内外成品油消费不振的影响，相关企业加快“油转化”进程，通过调整生产工艺流程与进一步延伸产业链等多种举措，降低成品油产出并增加石化产品供给。2020年，我国成品油产量为3.65亿t，同比下降4.2%，增速较2019年同期下降7.8个百分点。分品种来看，汽油产量为1.32亿t，同比下降7%；柴油产量为1.59亿t，同比下降4.4%；煤油产量为4049.4万t，同比下降23.2%。
（五）成品油出口压力显著增大
国外疫情持续蔓延导致成品油需求显著下滑，我国成品油出口受较大影响。2020年，我国成品油出口量为4573.92万t，较2019年同期下降31.6%。其中，汽油出口量为1599.92万t，同比下降2.3%；柴油出口量为1976.46万t，同比下降7.6%；煤油出口量为997.54万t，同比下降43.4%。国外成品油消费市场复苏不容乐观，成品油出口空间受多方竞争挤压，国内成品油产能过剩问题将更为突出。图3 2019~2020年我国原油日均加工量、成品油日均产量及日均出口量
图3 2019~2020年我国原油日均加工量、成品油日均产量及日均出口量
（六）国际原油价格剧烈波动，首次出现负油价
2020年开年伊始，新冠疫情爆发导致我国石油需求短期下滑近30%，导致布伦特原油期货价格下跌近20%。2月下旬，新冠疫情全球蔓延引起对全球经济和石油需求增长担忧，布伦特原油期货价格又下跌近20%。2020年3月6日，欧佩克（OPEC）与俄罗斯未达成减产协议，宣布取消对其产量的所有限制，在金融因素助推下，布伦特原油期货价格在几天内下跌近40%，并进一步引发全球股市震荡。2020年4月20日，美国原油期货的基准油—纽约商品交易所西德克萨斯轻质原油（NYMEX WTI）2005期货合约跌至-37.63美元/桶，为史上首次跌至负值区域。负油价是供应严重过剩背景下金融因素导致的市场极端现象。之后随着疫情逐步受控、市场渐趋稳定，国际油价
缓慢反弹，波幅减小。疫情影响下国际油价低位徘徊，但负油价、低油价打击产油国信心，将缩短市场出清时间，中长期国际油价有望走高。
