有不少车主只注意检查机油的油量，并按标准添加，但在添加时却并没有将之前的机油更换掉。导致一些发动机的运动机件总是在较差的机油环境中运转，不能得到良好的润滑效果，从而加速各润滑机件的磨损。
另外，机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。过量加注的话，多余的机油就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，从而形成积炭。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。再有，机油加多了会使得发动机内部压力增加，增加了发动机密封件渗油的风险。
误区二：机油粘度越大越好
首先，粘度是机油十分重要的一个参数。粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时，在运动接触面能够形成油膜，从而减少接触面的磨损，延长使用寿命。但是，机油的粘度并不是越高越好。机器在运转过程中，需要润滑油快速的流动、补充到相应部位形成油膜，进行润滑。而过高粘度的机油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑，从而加速了运动件的磨损。
所以，在爱车维护保养时，我们不能盲目追逐高粘度，要按车型和使用环境选择合适的机油。
误区三：不同机油混合添加
众所周知，机油都是由基础油和各种添加剂构成。基础油可能比较相似，但是各家的机油的添加剂的品种/数量/成分却不尽相同。当将两种不同添加剂的机油混用时，不同的添加剂有可能发生未知的化学反应。轻则使机油失效，造成运动机构磨损，重则影响整个行车的安全。
所以，各位车主在更换润滑油时，一定要根据说明书的要求，选用合理的级别与牌号。尽量不要混合使用。
误区四：看见机油变黑了就马上换机油
发黑确实有可能是机油变质了，因为发动机特殊的高温工作环境，使得机油容易氧化变质。或者发动机燃烧的废气窜入曲轴箱，也可能引起机油的变质发黑;但随着润滑油质量的不断提升，上述的失效方式已经极少发生。而更多时候，发黑是因为机油中添加的清净分散剂将机油内的高分子沉积及积碳清洗了下来，使些沉积分撒在油中。
所以，机油发黑并不一定等于变质，正常的使用我们按照官方规定的里程和时间进行机油的更换就可以了。
所以呢，我们要清楚的了解到机油的脾气，合理的使用以及更换机油，这样才能使我们的爱车时刻保持良好的，还能延长使用寿命呢。
