2017年的春节来得特别早——1月底。元旦节假日一过便是。相应的春节前的保养也要提前，以免到时候扎堆排队。更为关键一点，今年广州“入冬”成功，保养一次，有助于让汽车以健康的状态迎接严冬的考验。如何保养？许多人有这种经历，一进4S店或维修店，接待人员就会对你强调说，正时皮带老化，刹车片磨损得差不多，火花塞到使用寿命，制动液要添加一次……许多人只会开车不会保养，即便有所了解，也不会记住那么多，被他们一忽悠，也就信了。其实，一些零部件大可不必常更换，记住一些常见配件的保养里程和年份，便可以应对自如。
3年内需要更换的零部件
四滤：最常见的周期保养。(半年更换一次，或5000~10000公里一次。)
刹车片：每次保养，都建议检查一次，检查免费，视磨损情况而定是否更换。(3~4万公里或2~3年。)
雨刮片：广州多雨，雨刮片使用频率高。(1年或2万公里，但假如觉得不影响视线，也可不更换。）
三年内，都属于新车期。零配件新，车况好。新车头三年，整车厂还提供整车质保，车辆性能还处于巅峰期。三年内的保养，主要是更换四滤，检查刹车片，更换机油，检查转向装置等常规保养。顶多更换雨刮片，其余都不用去关心。4S店建议额外更换的项目，都可以拒绝。三年内，如果出现大修，不是使用条件过于恶劣，便是车辆本身存在严重隐患。
3~7年内需要更换的零部件
蓄电池：建议主动更换，避免突然失效。(原厂使用寿命较长，3~4年；更换之后，在2~3年之间。）
火花塞：（6万~8万km或3~4年）
制动液：（通常在6万~7万公里或3~4年时间内）
正时系统：有些是免维护，更多则需要检查更换。(7万~10万公里或4~5年。)
橡胶管：橡胶是有使用寿命，时间一到便会老化，进而导致漏油。(6万~10万公里或4~5年。)
防冻液：五年左右的车辆，防冻液的防腐和除锈功能会逐步减弱。(8万~12万公里或5~7年。)
超过三年，车辆性能便逐步下滑。如为省心，最好是更换新车。三年是一道槛，三年内二手车是一个价，三年后是另外一个价。如不愿意更换，除常规的保养之外，还要增加上述的检查项。几乎每一年，都会增加些新项目。4S店的工时费和零配件价格要比外面高出一大截，因为有整车厂做背书。在外面维修厂，则可以省下约30%~50%的支出。选择4S店，还是选择外面维修厂，可以自己做判定。
7年以上需要更换的零部件
水箱、发动机冷却系统：时间一长，水箱和发动机水道里会有水垢，导致水温过高。(7~10年或，10万~12万公里)
自动变速箱、电子节气门：(7~10年或10万公里)
离合器总成：包含了离合器压盘，离合器从动盘和分离轴承。(9~11年，12万~15万公里需要更换)
现在我国不对乘用车设定报废年限，只要能够通过年审，便能继续上路使用。不过，年审频率会越来越高。7年以后，每年要年审一次，时间再长，是要半年年审一次。7年以上，都算是老车。这一时间段，保养倒是其次，检查维修会变成主要工作。但也不用过分担心，只要使用习惯良好，故障也不会特别多。稳妥起见，每隔半年，便返厂检查一次。这个年龄段，一旦出现部件需要更换，单价都不会低，要有心理准备。
