4月21日，英国布伦特原油价格已升至46美元/桶，美国WTI价格也升至43美元/桶，这让国际石油市场哗然：人们不理解多哈谈判失败后，为什么原油价格反而大幅上升？
对于这个问题，各方众说纷纭，猜测不断。
“有机构正在大举进入原油市场做多，他们认为这次可能是今年唯一的一次油价升至50美元/桶上方的机会”，有跨国投机石油分析师说。
据他介绍，2016年后国际原油市场波云诡谲，“2月国际油价跌至30美元/桶以下，已经跌无可跌了；但是原油产量供大于求的局面仍在继续，国际油价也不可能有大幅的攀升机会，因此，他们希望通过多哈谈判成功，让油价能够有机会大幅上升。但是，多哈谈判失败了，他们只能用科威特罢工、美元走软等各方面短期有利局面奋力一博。”
他认为，目前国际原油市场确实是供大于求的局面，国际原油市场中每天有100万到200万桶的过剩产能需要消化，“因此有机构希望短期提高油价，50美元/桶上方可能就会做空了”。
其实，伊朗出口石油的油轮短缺、多数产油国目前产量已经接近极限等因素，让这些机构有机会短期做高油价，“下半年，国际经济到底如何，尚难预料，现在他们要做一次短庄是很有可能的”，一位石油央企专家说。
伊朗出口石油的油轮短缺
其实，伊朗出口石油的油轮短缺在今年年初就已经发现。
2015年9月，伊朗石油部长赞加内就表示，其伊朗原油产量为280万桶/日，在制裁取消五个月后，其原油产出将增加100万桶/日。
但是，目前伊朗没有实现这个目标。
“伊朗乐意多产石油，它也有这样的原油生产能力”，那位石油央企专家表示，“但是目前它们油轮短缺，因此它们出口原油的能力受到了很大的影响。”
一名伊朗政府高官也表示，该国有55-60艘油轮。但他拒绝透露其中有多少艘用于储存未卖出的原油。当问及多少艘油轮不适于航海，需要在干船坞进行改装以符合国际航运标准时，他称，“大约20艘大油轮……需要现代化改造。”
有业内消息人士称，在伊朗Assaluyeh和哈尔克岛等港口附近，大约25-27艘油轮停泊在海运航道上用于储存原油。自欧盟解除对伊朗的制裁之后，该国希望弥补受制裁期间对欧洲的贸易损失。欧洲占其出口市场的逾三分之一，制裁使伊朗丧失了这个市场，并不得不完全依赖亚洲买家。
“亚洲油轮不会、也不可能有足够能力为伊朗提供运送至欧洲的原油油轮”，那位石油央企专家说，此外，伊朗在国际原油结算等方面面临巨大障碍。
据了解，虽然在核问题方面，美国针对伊朗的制裁已经结束；但是美国仍保留一些对伊朗的限制，如禁止美元贸易或包括银行在内的美国公司参与贸易。这对于以美元计价的石油和油轮交易来说是个巨大障碍。
多哈会议象征意义更大
对于很多经营原油的人士来说，多哈会议象征意义更大，因此它对于自己未来半年的经营没有大的影响。
那位跨国投机石油分析师指出，产油国过去一直在以全部马力生产，截至目前产量已经接近极限，有没有冻产协议，已经没有太大区别。“2月份沙特、俄罗斯、卡塔尔和委内瑞拉四国达成了初步冻产共识，但是当时除了沙特外，其他三国2016年后一直在以全部马力生产，产量已经接近极限。”
对此说法，国际能源署（IEA）石油工业市场部负责人Neil Atikinson表示认同，“我们意识到在所有参会国中，只有沙特有能力增加它的产量。所以冻产很大程度上是无意义的。它更像是为了让市场建立信心而开的会议。”
而在目前低油价下，美国页岩油等非欧佩克国家日产量的减产幅度将达到71万桶，因为它们的原油成本远高于目前的油价，因此很多人认为多哈会议象征意义更大。
“只有2016年国际油价升至55美元/桶以上，美国页岩油产能才可能再次开启，这也是国际油价只能维持在50美元/桶的原因，等到页岩油企业都破产，2018年后国际油价才有可能出现大幅上涨”， 那位跨国投机石油分析师说。
