曾经一度接近触及140美元高位的国际原油价格，开始迅速回落，3月22日，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格收于每桶111.76美元，相比最高位重挫约20%。但是国内润滑油价格却不降反升，4月1日成为多家品牌《调价函》中通告的调价最后期限，涨幅约在5%-20%之间。
“国际油价暴涨近两年，终于迎来大幅下跌，为什么润滑油还要涨价？”
用户想不通，一些经销商第一感觉也非常困惑，认为此举不合逻辑。
想不通，进货就会变得更加谨慎，生怕被高价库存拖垮。然而，时间不等人！
4月春暖花开，春耕即将全面开展，而沉寂一个冬天的北方各种建筑、道桥工程也将重新恢复如火如荼的建设场面，面对润滑油需求旺盛的“春季行情”，多数经销商或主动，或被动的悄悄加大了进货、囤货的力度。其实，这才是真正务实的明智之选。因为对于熟悉价格规则的“老油条”们来说，幻想润滑油短期出现大幅降价，机会堪比镜花水月，出货旺季一旦误判踏空，追悔莫及。
为什么润滑油不会降价？为什么要囤货？今天笔者就和大家聊聊这些让人纠结的问题，且看“老油条”们判读行情的秘诀。
理由一：原油暴跌不等于润滑油降价
每逢行情波动较大，润滑油头部企业都会向经销商发布类似《关于原油价格大幅波动对润滑油价格产生影响的情况说明》这种解释情况的函件。不过其中“线性同步”、“正相关”一类专业话术可能会造成一定的阅读障碍。笔者试着提炼精髓，并将其“翻译”成“大白话”：
①润滑油不是燃油，从原油到成品的产业链更长，过程更复杂，影响价格因素更多。
②基础油价格不完全同步原油价格，供需矛盾、产能、基础油品类和工艺，对价格行情影响更大。当前国际环境并不理想，海外基础油产能始终无法彻底释放，一货难求，降价并不现实。
③润滑油价格并不完全由基础油决定，添加剂、包装和储运成本不容忽视。2020年，关键添加剂十二羟基硬脂酸供应紧张，价格暴涨近一倍。润滑油包装桶材料价格每吨也大涨1000元。燃油价格上涨，运输成本也水涨船高。
