近日油价冲击100美元，创7年新高！有市场人士表示，“近期国际原油价格已达92美元/桶（伦敦布伦特原油期货价格），同比增幅超40%，原油价格猛涨已造成了基础油价格攀升；主要添加剂厂商润滑油品添加剂价格同比四季度已上涨8%-15%”；“氢氧化锂市场价格已由2021年初的4万元/吨飙升到近期的36万元/吨，预计后续价格可能会突破50万元/吨。各类原材料成本价格上涨导致润滑油脂商品生产成本攀升。据中国润滑油信息网（sinolub.com）市场获悉，已有企业表示近期将对产品价格进行上调，调整区间约为500元/吨-1200元/吨。某知名企业在价格调整通知中表示，“面对成本上升的压力，我们一直在努力，最大程度地化解成本压力”。总之，原油暴涨，成本倒逼，扛不住了，涨！涨！涨！
原油未来走势如何，高位能否持续？润滑油涨价风暴对市场有何影响？作为下有经销商和门店是否抓紧囤货？我们看看市场人士如何评述。
“缺货”下的旧能源反击，
油价冲击100美元
目前，国际油价距离100美元大关仅一步之遥，而上一次价格来到这附近还要追溯到2014年8月。随着过去几年的页岩油革命，可能很多人都未曾想到，有生之年还能见到破百的油价，然而这场“旧能源的反击”来得就是如此突然。
截至北京时间2月7日18:30，WTI纽约原油价格报91.06美元/桶，布伦特原油价格报92.45美元/桶，相较去年11月奥密克戎暴发时油价重挫后的低位，大涨了近35%，且涨势毫无停止的迹象——欧美国家疫情后解封的需求恢复、俄罗斯和乌克兰争端、库存和闲置产能位于历史低位（地缘政治冲突冲击供应、前几年上游投资不足）、OPEC+扩产能力受限，这些因素都导致管理基金也在不断加注油价，其原油空头和多头的比例下降到16%。
对于国际油价大幅上涨的原因，分析人士普遍认为，首先是供应端的紧张局势助推了油价。本周以来，冬季风暴带来冻雨和降雪持续袭击美国中部和东部多个州，造成当地对取暖用油的需求增加；另一方面，市场担忧恶劣天气会影响美国产油重地得克萨斯州的页岩油开采。另外，一些欧佩克成员国难以实现目前的月度产量目标，而且缺乏进一步提高产量所需的闲置产能，也令原油供需缺口恶化。
接受第一财经记者采访的多位期货交易员多数认为，一二季度油价有望突破100美元。高盛近期就警告称，看涨油价的核心依据是，两大关键缓冲（库存和闲置产能）都处于历史低位，这将对油价形成支撑。
涨价风暴来袭，
润滑油市场格局将进一步分化
业界专家表示，多因素叠加 润滑油迎来涨价潮。润滑油终端价格上涨并非来自于单一因素。从原材料到包装运输，润滑油整个产业链都面临着巨大的成本压力，润滑油的主要成分是基础油和添加剂，原油的涨价是推动市场整体涨价的根本原因。具体涨价因素，中国润滑油信息网在此前的文章中已经做了多次深度分析。
从中国润滑油信息网走访调研情况来看，“近期包括基础油、添加剂、包材等原材料价格都接连上涨，加上物流运输成本也在增加，对企业生产成本的压力明显增大。”有润滑油市场人士表示，本番新一轮的涨价对乘用车用油、工业润滑油等都带来了影响。可以肯定的是，更多的中国企业已经认识到低价恶性竞争难以为继，将促使企业转变经营思路，以品牌化、精品化、标准化谋求突围，从而推动润滑油行业的转型升级。
对于润滑油经销商，中国润滑油信息网针对这波“涨价潮”进行的调查结果显示：30%的受访者表示“要主动补货”，因为明年全行业成品油价格普涨已是大概率事件；25%的认为“市场需求不振，要趁机减少库存”，还有20%的人直接表示“门店卖不出去，涨价没有用”，也有20%的人认为成本倒逼下，必须涨价。可见，部分润滑油经销商目前拿货仍较为谨慎，有些市场经销商甚至认为涨价是厂家去库存的策略，“现在年初大家都有钱，发涨价通知，主要是让经销商囤货，出货为王道，都是套路”。在走访中，经销商普遍认为头部品牌终端出货能力强，涨价底气更足，也不少乘用车润滑油经销商表示有计划调整经营策略，将营销的重心放在有实力且性价比更高的品牌上，因为“其利润更可观”，“服务更接地气”。
