要知道，在国六开始实施前大部分汽车保养机油都是使用5W-40和5W-30这两个粘度等级，像统一钛合能9系PLUS 0W-20这个粘度级别的机油只是在部分日系车中会用到。进入到国六排放阶段后，车企为了满足国六标准，响应全球低碳出行的号召，开始对发动机技术进行升级，升级后的发动机更加符合国六标准，零部件构造更加精细。例如上汽大众从2019年开始便将发动机的初装机油切换到0W-20这个粘度级别。
国六的实施对整个汽车后市场来说是一次重大变革，甚至要比欧六标准更严格，号称是史上最严的排放标准。在此前提下发动机对机油的要求也更高，尤其是对于涡轮增压车型而言，对机油的使用要求要比自吸式发动机高出更多。精密的国六发动机使用30、40粘度的机油会增加发动机的运行阻力，增加油耗，根本不能符合国六所倡导的低碳、节能口号，由此统一钛合能9系PLUS 0W-20等级的机油成为了顺应时代发展的重要油品，该粘度级别机油的使用既能符合排放标准，又能提升车辆的燃油经济性能，进一步助推车厂实现绿色出行。
统一钛合能9系PLUS采用了国六低灰分配方技术，可以有效保护汽车GPF系统，减少积碳颗粒形成，让汽车发动机动力十足。
与此同时，该产品在包装外观上也格外用心，以绿色为主色调的包装盒，代表产品的绿色环保。铁罐包装让机油更加高大上。在油品性上更是可圈可点，该产品还斩获了德国大众的原厂认证，同时也收获了广大用户的一致好评。
出色的能效润滑产品当然离不开技术实力的全力支持，这款统一钛合能9系PLUS机油之所以能够领军市场，离不开统一T-lab润滑科技实验室的鼎力支持。统一T-lab润滑科技实验室成立于1993年，是统一润滑油倾力打造的国家级润滑实验室，经过28年的发展， 统一T-lab实验室已经成为行业内领先的技术研发平台，为统一自有油液的研发及质控提供了强大的技术支持。在持续的发展变革之中，实验室提出了全球领先的5E能效润滑理念——更少能耗、更高效率、更环保、更长使用周期、润滑再利用。统一钛合能9系PLUS机油正是基于5E能效润滑理念的科技新成果。
在28年的风雨磨砺中，统一润滑油不断成长，对旗下的润滑产品进行迭代升级，引领时代发展。在国六排放和“双碳”目标双重发展规划之下，未来的统一润滑油不仅有底气，也更有实力能够助力我国实现低碳排放。
