前不久，中联重科举办了一场盛大的发布会，高调展示旗下系列新能源产品。三一重卡作为行业电动化起步早的品牌，则收获新能源战略合作大单，完成了首批车辆的交付……从单一产品的研发，到着眼于整个产业的发展，意味着“工程机械湘军”在加速迈进新能源时代。
从单品研发生产
向产业化发展
工程机械产品电动化，长沙工程机械品牌早有投入和研发。
2020年5月，全球首台纯电动起重机在中联重科下线。这台25吨吨位的汽车起重机，实现了上装及底盘全部“纯电动”，能源成本仅为同级燃油产品的35%，被赞誉为工程机械版“Z斯拉”。
去年10月，三一首批纯电动搅拌车交付到云南客户手上，续航里程250千米，单车充满电时间仅为2.5个小时，推动当地搅拌行业进入电气化时代。
“碳达峰、碳中和”目标的提出，照进了“工程机械湘军”在新能源领域的梦想，加速了探索的步伐。
11月底，中联重科举办的新能源产品及碳纤维复合材料新技术发布会上，“Z斯拉”如同“带头大哥”，带领着该品牌旗下起重机、泵车、搅拌车、高空作业平台、应急装备、挖掘机械、矿机、重型底盘等8大系列的新能源产品，进行集中亮相，展现了中联重科的新能源产品，从高空作业平台“小个头”，到矿用设备“大块头”的全覆盖。其中不乏全球首款产品，例如，全球首款纯电动泵车、全球首款60米级别的混合动力泵车、全球最大118吨非公路纯电动宽体自卸车等。
今年6月，三一首台氢燃料重卡在长沙下线，三一重卡迈入氢能源重卡赛道。近年来，该品牌加速在电动化、智能化领域的创新，集中推出30余款新能源产品，涵盖纯电、换电、氢燃料3大补能路线，并实现了电机、电驱、电池等三大件的自主开发。
无论是研发的力度，产品推出的进度，还是市场的反馈，都能反映出，长沙工程机械行业在新能源领域，已从单一产品销售向产业化发展。中联重科副总裁兼总工程师付玲介绍，到2025年，公司将实现新能源产品全系列化，产品使用过程碳排放比2020年降低25%，产品能耗比2020年降低20%，实现100%绿色化工厂。
“蓝海市场”下的
必然选择
在工程机械企业看来，迈进新能源时代，是必然的选择。
政策层面传导的产业发展趋势，宏观上引导企业加入到工程机械新能源产业化的进程中。
工程机械产品的能源主要是柴油。柴油机燃烧效率只有35%~40%。柴油机作为主要动力，既造成能源浪费，也污染环境。从国四到国六，从排放标准的要求提高来看，我国对于非道路工程机械的排放要求越来越严格，工程机械产品面临的节能减排任务更严峻。
2020年下半年出台的《推动公共领域车辆电动化行动计划》明确，促进新能源重卡推广应用，加快发展纯电动工程机械。该政策发布，加快推进工程机械和重卡电动化。今年“碳达峰、碳中和”目标的提出，进一步加快各企业加入产品电动化行列的步伐。
从用户端来看，电动化产品减少的运营成本，极具诱惑。而这或将决定市场对于品牌的选择。工程机械品牌意识到，趋势一旦形成，下好先手棋才能成为领跑者。
使用传统的工程机械产品与使用新能源产品，对于用户来说，有着怎样的区别？付玲举了一个例子，以混凝土泵车为例，若设计融合“新能源+新材料”等绿色技术的未来产品与燃油泵车相比，能耗成本减少50%，碳排放减少60吨/年台，使用成本节省25万元/年。如果按照一台泵车的营业周期计算，它为客户节省的能耗将是百余万元。
初步统计，我国目前国内工程机械主要产品保有量超过800万台，并以每年超40万台的速度增长，而目前新能源工程产品的渗透率不足1%，在这片“蓝海市场”，各大品牌都有充分的施展机会。
行业专家预计，两年后，主要工程机械厂商均会推出其主力电动化产品，预计到2025年，混凝土搅拌车、渣土车、挖掘机和装载机四类工程用车电动化产品销量合计12万台，渗透率将提高到25%。
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双“新”闪耀 中联重科绿色智造引领行业风向
2021年11月26日，中联重科新能源产品及碳纤维复合材料新技术发布会在中联重科麓谷工业园举行，8大系列16台新能源产品集中亮相。此次发布会，同时发布了行业首款国产化碳纤维臂架泵车，充分展示了中联重科在新能源、新材料领域全球领先的技术优势，以及引领行业绿色发展的雄厚实力。中国工程院院士黄伯云，中国工程机械工业协会名誉会长祁俊，湖南省科技厅党组成员、副厅长、一级巡视员鲁先华等出席。
新能源产品“大阅兵” 展示硬核实力
“率先出场的是25吨纯电动汽车起重机，也就是大家熟知的‘Z斯拉’。”循着主持人的讲解词，一台台中联重科新能源产品陆续闪耀登场。既有已名扬海内外的全球首台纯电动汽车起重机，也有当日首次亮相的新品，包括全球首款纯电动泵车、全球首款60米级别的混合动力泵车、全球最大118吨非公路纯电动宽体自卸车等，覆盖起重机、泵车、搅拌车、高空作业平台、应急装备、挖掘机械、矿机、重型底盘等8大系列，产品采用纯电动、氢燃料电池、混合动力多类新能源组合。覆盖全系列的新能源产品、以及新能源应用的多元组合，充分彰显了中联重科引领行业绿色发展的技术实力。
作为新能源装备，其显著的优势便是绿色环保、节能减排。但工程机械新能源产品则因其“块头大”、动力需求大、应用工况复杂等特点需攻克多个难题。中联重科通过创新研发，新能源产品实现了从高空作业平台“小个头”到矿用设备“大块头”的全覆盖。
以ZT118EV自卸车为例，该产品是中联重科打造的非公路纯电动宽体自卸车，载重量75吨，是全球最大吨位纯电动宽体自卸车，整车采用无动力中断双电机串联驱动，峰值功率高达620千瓦，动力强劲，最高车速50公里/小时，最大爬坡度36%。全车线控，可搭载无人驾驶技术实现矿区场景下装、运、卸全流程自主作业，有效助力绿色智慧矿山建设。
中联重科卓越的新能源应用技术更是受到了市场的认可。2019年4月，中联重科率先行业发布了锂电新能源高空作业平台产品，并实现量产。随后，新能源产品覆盖剪叉、曲臂式、直臂式全系列超20款，广销海内外市场。活动当天，全球首款40米级电动直臂式高空作业平台——ZT40JE-V在中联重科智能高机工业园正式下线。据了解，今年以来，公司新能源高空作业平台产品销售额占比约60%。
碳纤维复合材料自主研发 轻量化与智能化深度结合
随着红幕的揭开，中联重科打造的完全国产化碳纤维臂架泵车隆重亮相。中联重科通过研发完全自主知识产权的碳纤维臂架设计、制造技术，不仅提升了产品的作业能力、降低了生产成本，还通过创新碳纤维复合材料-金属混合结构，使其轻量化性能进一步提升；此外还深度结合轻量化与智能化，实现了“骨头里面装神经”。
据介绍，应用公司自主研发的碳纤维复合材料—金属混合结构技术后，该产品臂架减重达35%。整车是44吨级的产品，但得益于轻量化技术加持，其最大布料高度达63米，是同吨位级别全球最长臂架泵车。中联重科碳纤维复合材料-金属混合结构新技术属完全自主知识产权，全面国产化之后，相比进口碳纤维臂架，成本大幅降低，真正实现“用得起”。
“中联重科碳纤维复合材料结构新技术另一个突破是，在结构中加入了芯片传感器，进行轻量化与智能化的深度结合，在‘骨头里面装神经’，可以对产品进行整体健康监测，为客户提供预测性服务。”中联重科中央研究院技术研究中心副主任刘延斌介绍。
“中联重科碳纤维材料与工程机械产品有机结合，给工程机械装备带来‘轻’的革命；还将传感元件与复合材料融合，给新材料带来‘智’的飞跃”，中国工程院院士黄伯云给予了高度评价。
率先形成绿色发展路径 引领“双碳”新时代
当前，积极推动绿色创新发展，是国内装备制造企业落实“双碳”战略的重要内容，也是持续创造新的市场需求、实现企业高质量可持续发展的必然要求。秉持可持续发展理念，积极贯彻“双碳”战略，中联重科已形成了全面的绿色化发展路径。
“中联重科提出的绿色发展战略，就是实现产品全生命周期绿色化，达到对环境影响最小、对人体健康与社会危害最小、资源利用率最高的目标，实现企业与客户、社会与环境共创价值、共同发展，最终达到和谐可持续发展”，中联重科副总裁兼总工程师付玲在报告中阐述道，并透露中联重科建立了绿色设计、绿色制造、绿色管理等全面的绿色发展路径，实现研发、生产、经营、管理全过程的绿色化。
中国工程机械工业协会名誉会长祁俊表示，此次中联重科率先发布系列新能源和新材料技术的新产品，标志着中联重科在绿色技术、绿色产品、绿色制造、绿色标准、绿色体系方面的探索实践已经走在行业前列。希望公司保持战略定力，持续引领行业的绿色转型，为“美丽中国”奉献更多的精品，带动更大的经济效益、生态效益和社会效益。
行业专家表示，在国家实现“双碳”目标、构建双循环新发展格局的背景下，中国工程机械行业要打造全球竞争力，实现由并跑到领跑的超越，就必须加速在绿色技术、绿色制造等领域实现新突破，促进全产业链和产品全生命周期绿色发展。中联重科的绿色发展战略展示了公司作为行业龙头企业积极践行“双碳”目标战略的责任担当，一系列令人瞩目的新能源、新技术成果，更彰显了公司推动领军行业绿色发展的技术实力。