API汽油机油基础油的分类

API根据基础油组成的主要特征把基础油分为5类：

Ⅰ类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；

Ⅱ类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；

Ⅲ类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量很低，而且粘度指数很高；

Ⅳ类为聚α-烯烃（PAO）合成油基础油。

Ⅴ类则是除Ⅰ—Ⅳ类以外的各种基础油（植物性基础油，硅油、含氟油、以及再生基础油等）。主要指标：类别Ⅰ：硫含量＞0.03%，饱和烃含量＜90%，粘度指数80-120；

类别Ⅱ：硫含量＜0.03%，饱和烃含量＞90%，粘度指数80-120；

类别Ⅲ：硫含量＜0.03%，饱和烃含量＞90%，粘度指数＞120；

类别Ⅳ：聚α-烯烃（PAO）合成油。

矿物基础油：

矿物基础油包含Ⅰ类基础油和Ⅱ类加氢基础油。Ⅱ类加氢基础油的使用性能远大于Ⅰ类基础油，价格贵很多。矿物基础油是从石油中提炼出来的基础油。本质上，它运用的是原油中较差的成份。其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和全合成油逊色，同时对环境的污染较大。非标与再生油：目前中国市场每年仍有大约200万吨的非标与再生基础油在低端润滑油、润滑脂中使用。非标与再生基础油的使用是影响中国润滑油品整体质量的重要原因。非标与再生基础油的生产厂家主要集中在山东，也是山东润滑油、润滑脂特别便宜的主要原因。 Ⅰ类基础油在发达国家早已淘汰。Ⅱ类加氢基础油主要在柴油机油与工业用油中使用。发达国家调和的汽油机油已全部采用Ⅲ类半合成和Ⅳ类全合成基础油。 采用Ⅱ类加氢基础油的汽机油换油周期为5000—8000公里。

半合成基础油：

半合成基础油就是Ⅲ类基础油，也叫半合成油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。半合成油的纯度与各项性能指标接近全合成油，是矿物油向全合成油过渡的理想产品。

现时市面上的合成机油、半合成机油都是采用半合成基础油（Ⅲ类基础油）调制而成的合成润滑油。采用Ⅲ类半合成基础油的汽机油换油周期为8000—12000公里。

全合成基础油：

全合成基础油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态。全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力更强，因此热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。采用Ⅳ类全合成基础油的汽机油换油周期为10000公里或以上。