参加本届展会的理由：  PAPS2016是巴基斯坦国内最大的汽车及零部件博览会  接近巴基斯坦潜在的买家和满足现有客户的完美的地方  强大的需求提供机会开拓巴基斯坦新的市场，产生销售线索，  提供参展商与参展商和参观者交流平台  建立与现有客户的关系来巩固市场地位  提供贵公司的媒体曝光和建立品牌意识  机会看到竞争对手和你的公司定位为市场参与者  政府鼓励，提供中小企业国际市场开拓基金 2011-2015车展回顾： 回顾2011-2015巴基斯坦车展共吸引来自日本、韩国、澳大利亚、德国、英国、美国、法国、中国、伊朗、瑞士、印度、马来西亚、阿富汗，孟加拉国，荷兰，斯里兰卡、阿联酋、非洲等56个国家，800多家参展企业和来自50多个国家的70,000多名专业观众。我公司曾于2005年组织中国企业参展，中间因政治局势原因中断。巴基斯坦局势恢复稳定后，2012年我公司组织了中国一汽和江淮汽车等等汽车生产企业和汽配企业参展，取得良好效果。由于价格便宜，质量也不错，中国汽车和零配件在巴基斯坦很有市场，希望大家能抓住此次机会！ 巴基斯坦汽车市场背景及现状： 巴基斯坦是一个资源丰富、亟待开发的国家。近年来巴基斯坦政府已采取了宽松的投资政策，以最大程度的吸引外国投资，在一些经济领域外国投资者可以持有高达100％的股权。因此，在过去的几年中该国的外国直接投资大幅增加，使巴基斯坦在中东地区脱颖而出。此外，几项重要的指标显示巴基斯坦的经济已取得重大的发展，其国内生产总值和国民生产总值均有很大程度的增加，外汇储备增加，股市飞涨，货币稳定，国际收支平衡改善。巴基斯坦拥有技术熟练的廉价劳动力，以及多项出口优惠政策，对国外投资者十分有利。2006年11月24日中国与巴基斯坦政府签定双边《自由贸易协定》（免费索取），取消关税，为中国企业开拓巴基斯坦市场进一步铺平了道路。 巴基斯坦汽车工业起步较晚，始于上世纪50年代在卡拉奇国家汽车公司组装“贝德福德牌”（BED FORD）卡车，汽车生产以组装美国车为主，配件绝大多数来自国外，国产化程度较低。80年代后日本的日野、丰田等汽车公司相继到巴建立组装厂，开始引进和组装日本小排量品牌轿车，有较高性价比的日本品牌汽车很快主导了巴汽车市场。巴基斯坦政府从1985年开始强制实施汽车产业国产化计划，巴汽车工业开始具备初步的零部件生产能力。90年代以后巴汽车生产进入快速增长阶段，但仍以组装和销售日本品牌汽车为主。现代、起亚等韩国品牌虽也开始进入当地汽车市场，但所占份额十分有限。 按照巴基斯坦汽车工业规划，2005-2012年是巴汽车工业的发展阶段，即在新的产业政策与竞争环境下进一步提升汽车工业水平的阶段。为此巴政府2006年7月起取消了实施多年的国产化计划，采用适应贸易相关投资措施的“税基制”，用整车进口（CBU）和关键零部件进口关税调节来促进整车组装和零部件国产化。此外，巴汽车工业已建立起成熟的经销商体系，拥有超过500家经销商。 巴汽车消费展望 巴汽车消费市场潜力巨大。巴是世界第六大人口国，2008年人口总数近1.67亿。由于巴严重缺乏公共交通系统，购置车辆日益成为一项必要的生活开支。巴居民往往通过削减传统的食衣住三大必需支出来买车，至少是买摩托车。在巴最大的商业城市卡拉奇，每天有540辆车上路。但巴人均汽车存量在发展中国家仍处于较低水平，目前巴每1000人的汽车存量不到10辆，而印度、印度尼西亚和马来西亚每1000人的汽车存量分别为12辆、21辆和32辆。巴近年来汽车行业发展历程也表明，在经济繁荣时期，较低的利率水平和宽松的汽车信贷能极大地推动汽车销售，使巴汽车行业充满活力。随着巴经济的复苏，巴中产阶级人数扩大和实力增强，这些都会推动汽车行业的蓬勃发展。如2009年下半年起巴汽车行业出现复苏迹象，汽车和摩托车销售稳步增加。预计2010财年巴轿车销量同比将增长25%，达到10.4万辆。巴汽车行业人士对此持审慎乐观态度，认为在2010年汽车行业将扭亏为盈，虽然盈利势头较为缓慢，但持续盈利趋势将持续到2015年。