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| 展会日期 | 2017-03-23 至 2017-03-25 |
| 展出城市 | 路易斯维尔 |
| 展出地址 | 肯塔基展览中心Kentucky Exposition Center |
| 展馆名称 | 肯塔基展览中心Kentucky Exposition Center |
| 主办单位 | Exhibit Management Associates |
| 展会说明 |
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2017年3月美国中部卡车展
展会时间：2017年3月23-25日
展会地点 ：路易斯维尔
展馆信息：肯塔基展览中心Kentucky Exposition Center
首届时间：1972年
展会周期 ：一年一届
组 委 会：Exhibit Management Associates
【展品范围】
整车：各类重卡、中卡、轻卡、长头货车、平头货车、自卸车、厢体货车、罐体运输车、冷
藏车、全挂车、半挂车、半挂牵引车、集装箱运输车、矿用载重车、起重举升汽车、城市环卫车
辆、散装水泥车、工程专用车辆、邮政车、运钞车、军警专用运输车辆、清障车、消防车、解放
车及防弹车、邮政、医疗、机场、航天等专用车。
配件：柴油发动机、变速箱、轮胎及轮圈、车桥及底盘、座椅、空调、换向助力器、卡车厢
体及集装箱、尾板及装卸平台、各种液压件、ABS 及安全气囊、卡车改装技术及装备、物流运输
系统、调度系统等。
【展会简介】
美国中部卡车及配件展 Mid-America Trucking Show 始创于 1972 年，每年一届，由美国展览
管理协会定期在美国路易斯维尔市主办，是目前世界上最大的卡车展。路易斯维尔(Louisville)
美国肯塔基州的最大城市，位于肯塔基州中北部，与印第安纳州只有一河之隔，为俄亥俄河南岸
的主要港口城市。
40 多年来，论展出面积，美国中部卡车展是仅次于德国汉诺威商用车展的第二大商用车展。
来自中国的展商的展品都是与卡车、挂车相关的，有轴承、刹车片、轮胎、倒车雷达、车桥、排
气管、各种附件等等。位置都在 West Wing (西馆)的中间部分。 相对西馆的中小展位，北馆(North
Wing)和南馆（South Wing）都是些大型的展位，其中南馆是以商用车整车为主，北馆则是大型配
件厂家。
【 展会数据】
参展企业 ：来自14个国家的1064家企业（2015年）
展区面积: 1,100,000平方英尺（约合102,193平方米）。
观众： 来自78个国家及地区的81768人。
效果：224家媒体参与了报道。
据官方数据显示：77.9%的观众除了美中卡展会外并不参与其他任何商用车展
76.6%的观众在美中卡展会上达成了购买参考
94%观众依赖美中卡展会去做出采购决策
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【市场信息】
1 、全球生产和使用最多的国家：
美国是全球生产和使用汽车最多的国家，平均 1.3 人拥有一辆汽车。美国铁路较少，公路四通
八达，密集的公路网成为美国运输的重要脉络，大量的商品运输依靠重型卡车，卡车在当地的市
场需求量甚大。
2 、中国的机械设备产品在美占有一定市场：
据《美国汽车新闻网》报道，尽管 2013 年 4 月份美国汽车销量的增速是自 2012 年 10 月份以
来的最低值，但是利润率较高的卡车以及 SUV 车型，在 4 月份为底特律“三巨头”带来了两位
数的增长率，以及丰厚的利润。
美国消费者对于大型 SUV 的需求其实一直都没有消失，只要是汽车发动机的节能技术得到更
新，且汽油价格稳定，那么需求就会马上凸显出来。据美国商务部统计，2014 年 1-6 月美国与中
国双边货物进出口额为 2725.5 亿美元，增长 5.7%。美国自中国的进口商品以机电产品为主，1-6
月进口额 1060.7 亿美元，其中，电机和电气产品进口 558.3 亿美元，增长 5.8%；机械设备进口
502.4 亿美元，增长 3.7%。由此可见，中国的机械设备产品包括卡车在美国占有一定的市场。
3 3 、《变形金刚》背后的美国卡车文化
在 1984 年上映的动画片《变形金刚》中，汽车人首领擎天
柱，是剧中正义的化身。既然擎天柱是正义的化身，因此创作
者不失时机地把充满美国精神的元素灌注到这个汽车人首领
身上。擎天柱的配色以红蓝两色为主，辅助白色，这三个颜色
正 是 美 国 国 旗 的 构 成 色 。 在 车 型 的 选 择 上 ， 选 择 了
Peterbilt320 重卡牵引头。这种平头卡车在当年是相当普遍
的车型。在美国可以说是家喻户晓。这种卡车本身拥有极强的
拖载能力以及灵活的操控性，是当年美国公路上的常客。
近 10 年来，美国经济持续发展，卡车货运行业也迅速发展，活跃的货运需求市场，使美国的
卡车货运更加迅速的发展。这也就不难理解电影版《变形金刚》里的擎天柱仍然是美国卡车了。
因为美国的卡车几乎已经可以成为美国精神、美国文化的一部分了。
【美国汽车市场需求预期】
美国的经济正逐渐从 2008 年的经济危机后恢复，加上政府出台政策鼓励制造业回流，美国的
制造行业正步入了春天。
2015 年 5 月美国汽车销售意外强劲，支撑对制造业的乐观看法，并暗示制造业可能进一步增
长。汽车销售可能逼近 2005-2006 年间触及的峰值，当时的年销售量为 1,700 万辆，美国商务部
发言人称，他还预计，汽车销售将在每年 1,650 万辆以上的水平企稳。业内消息人士表示，“我们
将将此视为消费者领域信心增强的明确迹象，这将对今年晚些时候的支出和成长产生举足轻重的
正面影响。企业在首季消化去年晚些时候累积的库存后，第二季开始补充库存，这也应该给经济
带来提振。
美国三大汽车制造商 5 月 3 日发布的数据显示，克莱斯勒、通用汽车和福特 5 月份销量与去
年同期相比均实现增长，超过市场预期，其中克莱斯勒以 17%的涨幅“领跑”。
克莱斯勒发布的数据显示，5 月份克莱斯勒销售汽车 19.4421 万辆，比去年同期增长 17%，创
2007 年以来同期销售最佳业绩。克莱斯勒的吉普、道奇、公羊卡车和菲亚特品牌销量今年 5 月份
均实现增长，其中吉普品牌销量同比增长，创该品牌迄今为止最佳月度销售业绩。
通用发布的数据显示，5 月份通用汽车销量达 28.4694 万辆，比去年同期增长 13%，创 7 年来
最佳同期销售业绩，月度销售总量创 2008 年 8 月以来新高。福特表示，受旗下福特和林肯品牌
销售拉动，福特 5 月份售出汽车 25.4084 万辆，同比增长 3%，销售业绩好于市场预期。
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业内人士此前预计，美国汽车业 5 月份销量同比增幅在 5.5%至 7.3%之间。一些分析师认为，
美国三大汽车制造商５月份销售业绩均超预期，表明消费者信心增加，对汽车需求量持续增长。
【 北美重卡市场特点分析】 】
美国高速公路早已形成网络，总里程约 7 万公里，多数为双向 6 车道的州际高速公路。同时，
北美是世界上最早进入经济一体化的地区，跨国运输早已普及。美加两个大国和墨西哥联成一片，
纵横数千公里，形成一个巨大的公路运输网络。据统计，美国和加拿大每天公路货运量价值 10
亿美元。加拿大每年通过公路向美国运送货物价值为全部出口额的 60%~70%。
美国司机与北美地区以外的司机不一样，他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的
货车，而更倾向于发动机前置的传统式重型货车。因而，"长鼻子"重型货车称雄美国公路，引领
着重型货车时代的潮流。美国货运以公路为主，年运量 70 亿~80 亿吨，年营运里程近 300 亿公里，
耗油约 2000 亿升。
北美市场与众不同，主要有以下特点：
(1)卡车重型化趋势明显。15 吨以上重卡由上个世纪 60 年代占卡车总量的 22%，发展到上个
世纪 90 年代的 61%。美国长头重型货车搭载的发动机功率均在 294kW·h(400ps)以上，最高达
441kW·h(600ps)之多。重型货车生产厂商的发动机多来自于美国发动机制造商卡特彼勒、底特
律柴油、康明斯、迈克货车公司、沃尔沃货车北美公司五大厂家。美国重型货车的变速器多采用
全自动或半自动换档，ABS 抱死控制系统成为公路重型货车的标准配置，有的车型则安装 EBS
电子制动控制系统。
(2)重卡专用化趋势也很明显。高速公路上行驶的车辆绝大部分是采用“甩挂”方式。有重型
牵引车、专用集装箱运输车、箱式专用车和罐式专用车，专用车比例约为 70%以上。美国高速公
路上行驶的货运车辆几乎全是厢式半挂长头重型货车。长驾驶室的结构与半挂车加在一起，总长
度达 22m 之多。美国东西海岸之间相距近 4000km，厢式半挂长头重型货车 48h 左右即可到达对
面城市。
(3)长头驾驶室结构驾驶室前方有 1.5m 以上的长机罩，形成有效的冲撞缓冲区。驾驶座后方有
独立密封的卧铺间。相对而言，亚洲产的重型货车是在轻型货车基础上发展起来的，其技术是借
鉴欧洲自行发展的。所以从发动机、驱动系统、车身、后桥、驾驶室及其操作系统方面都相对于
美系重型货车薄弱。
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