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老式乘用车中常见的机油类型
常规油是由经过精炼的石油或制成的。这是老式乘用车中常见的机油类型。
合成混合油
优点：通常是市场上的东西。
缺点：常规油含有杂质，在温度下的性能不佳。
合成油
合成油经过了额外的化学工程处理，以产生具有更少杂质的更均匀分子。合成油在高温和低温下均表现更好。这使合成油成为车辆的理想之选。此外，约有80％的2017年新车型在工厂填充合成机油！
优点：在较宽的温度范围内执行。非常适合具有直喷，可变气门正时，机械油厂家，涡轮增压器或较热运转的增压器的发动机。
缺点：它可能比常规机油贵。
润滑油的粘度一般有两种表示方法1.外观（色度）对于基础油来说，油品的颜色往往可以反映其精制程度和稳定性。一般精制程度越高，其烃氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也越浅。粘度越高，颜色越深。
但是不同油源的基础油即使精制条件相同，其颜色和透明度也不会相同，不能仅凭颜色深浅辨别基础油的精制程度。
2.密度，密度是润滑油简单常用的物理性能指标，润滑油的密度随其组成中含有的碳、氧、硫的数量增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，喊芳烃多的，含胶质和沥青多的润滑油密度，含环烷烃的剧中，含烷烃多的。一般此指标用做体积和重量的换算，并无表示质量的意义。
3粘度，粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动行动一项重要指标。粘度越大油膜强度越高，在金属表面的粘附性越好，但流动性越差。润滑油的粘度一般有两种表示方法，一种是运动粘度，单位mm2/S，工业润滑油一般测量其40℃的运动粘度，内燃机和车辆齿轮油测100℃的运动粘度，采用低剪切力的毛细管粘度计测量，另一种是动力粘度单位是mPa·s，表示内燃机油和齿轮油等低温流动特性，测量温度有产品规格。采用高剪切的旋转粘度计测量。很多润滑油产品以其运动粘度为产品牌号。
通常在产品的技术特征中指出的润滑剂的主要特性是：
粘度
粘度描述了流体的流动行为。润滑油的粘度随着温度的升高而降低，遵义机械油，因此在给定的温度（例如40°C?°C）下进行测量。
润滑剂的粘度决定了往复运动时金属表面之间的油层厚度。
粘度测量中使用的单位是厘ist（cSt）。
粘度指数
粘度指数是用于指示润滑油的粘度随温度变化而变化的特性。
粘度指数的水平越高，L-AN 32 机械油，温度变化时粘度的变化越小。
因此，如果在40℃的温度下考虑使用两种具有相同粘度的润滑剂，则具有较高粘度指数的润滑剂将保证：
低温下更好的发动机启动（更低的内摩擦）
高温下润滑膜的稳定性更高
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