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典型的可磨耗涂层用于喷气发动机压气机匣和涡轮机匣上。涂层应有足够厚度，以使发动机装配时，转子叶片和机匣之间互相搭接。当发动机启动时，叶片顶端与涂层磨擦，磨去一些涂层，形成通道，而叶片本身不受损伤，由于涂层适应叶片径向和轴向移动，每个叶片的顶端都能在涂层中获得密封。在设计可磨耗涂层时，必须解决两个根本对立的要求，即涂层不仅是可磨耗的，工业涂装处理，而且必须耐气流的冲刷和粒子的冲蚀。因此有必要比较涂层的可磨耗性能相抗浸蚀性能，以及耐热性能和抗化学腐蚀性能。
热喷涂锌的主要设备是压缩空气系统，氧气、系统，金属气喷及胶管等。
它的工作原理：以喷中的压缩空气为原动力，在驱动装置推动下，锌丝通过喷嘴，在氧一焰的加热下，成为熔融体，工业涂装，借压缩空气使之雾化成微粒并喷射到工件上，形成热喷涂锌保护层。由于喷砂后的基体表面凹凸不平，工业涂装费用，散热收缩后的金属涂层能牢固地附在工件表面。
喷料要求：
1.金属喷涂用锌丝纯度不得低于99.99%。
2.锌丝应光洁、无锈、无油、无折痕，工业涂装收费，直径为2.0～3.0mm。
热喷涂金属耐磨涂层是研究和应用较早的金属耐磨涂层．常用的有金属（Mo、 Ni ）、碳钢和低合金钢、不锈钢和 Ni-Cr合金系列涂层。
一般采用火焰喷涂、电弧喷徐、等离子喷涂、HVOF及气体爆燃喷涂工艺。涂层与基体的结合强度较高，耐磨、抗腐蚀性能较好，可用于修复磨损件及机械加工件。
近年来，金属间化合物涂层和非晶态涂层也得到了越来越多的应用。利用热喷涂技术，在结构材料上喷涂一层耐蚀、耐磨的金属间化合物涂层，既避开了其难以加工成形的缺点．又能充分发挥其优异的性能，加快了金属间化合物在工业上的应用步伐。
常见的金属间化合物涂层有 Ni-AL、Ti-AL及FE-AL合金涂层。目前制备金属间化合物涂层的工艺有等离子喷涂、 HVOF 、电弧喷涂等方法。
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