| 类别 | 真空泵油 |
|---|---|
| 粘度系数 | 100 |
| 比重 | 885 |
| 闪点 | 256（℃） |
| 40℃运动粘度 | 100（cSt） |
| 倾点 | -16（℃） |
| 规格 | M100 真空泵油 |
| 数量 | 5L |
| 品牌 | M100 |
| 型号 | M100 |
德国BECKER贝克**原装M100号真空泵油
品牌：BUSCH 普旭
来源：进口
型号：VM100 #
比重：886Kg/m³
闪点：256 ℃
40℃运动粘度：100 cSt
倾点：-16 ℃
规格：5L/桶
注：以上油品性能参数仅供参考！如需更多准确的GS77真空泵油性能参数信息，请联系我们！
使用说明
1、使用过后的真空泵油，必须按照**规定进行处理。用户可将废油打包好交给当地的废油回收机构进行处理。为保护环境，我公司现提供废油回收服务，特针对当地没有废油回收机构的客户提供便利。
2、禁止与其它物质混合。其中其它物质包括：杂质、水、其它型号真空泵油、旧真空泵油。当新的真空泵油掺杂旧油、杂质、水分、其它型号新的真空泵油时，会使本真空泵油的性能、参数发生改变，从而导致油品性能下降。
3、相关性能参数可满足专业用户的要求。
此外，我司还供应以下品牌型号真空泵油：
Oerlikon LEYBOLD莱宝真空泵油 GS77
Oerlikon LEYBOLD莱宝真空泵油 N62
Oerlikon LEYBOLD莱宝真空泵油 GS32
Oerlikon Leybonol莱宝真空泵油 LVO 100
Oerlikon Leybonol莱宝真空泵油 LVO 120
Oerlikon Leybonol莱宝真空泵油 LVO 130
BECKER LUBE M 100 贝克真空泵油
RIETSCHLE MULTI-LUBE100 里其乐真空泵油
RIETSCHLE SUPER-LUBE100 里其乐真空泵油
RIETSCHLE MULTI-LUBE46 里其乐真空泵油
Edwards ULTRA GRADE 70 爱德华真空泵油
Edwards ULTRA GRADE 19 爱德华真空泵油
BUSCH VM100 普旭真空泵油
BUSCH 300SD 普旭真空泵油
BUSCH VM101 普旭真空泵油
ULVAC R-7 爱发科真空泵油
OS-15 扩散泵油
真空泵油的注意事项：
1、装油的窗口必须清洁干净，严禁在阳光下曝晒和露天存放，要存放在阴暗、干燥和通风场合严防水份和灰尘的混入。
2、取油或装油时，桶盖周围的小雨必须除尽，防止杂物混入油中，引起泵的磨损。
3、不同牌号，品种的真空泵油不能混用，新旧油品不能混用。
4、严格避免真空油与其它润滑油混合，否则将会影响真空性能。
5、真空泵应尽量避免抽除溶剂，水蒸气和有腐蚀性气体等，必须用时须勤检查、勤换油。
6、换油时应将泵体内使用过的油品排尽，将新油倒入后缓缓转动泵轴，清扫泵腔排尽残油，重复清洗数次，等洗净后换入新油。
7、泵大修时必须用溶剂或清洗剂将泵的各部件清洗干净，并将部件烘干。
8、加油用具必须有是专用设备，不应是盛过其它油品或溶剂的容器;抽泵。
9、矿物油与酯油或其它合成油互换时，应将泵拆开作彻底清洗。包括各零部件均须浸渍在酯油内以防污染。
10、如吸入化学气体及溶剂，对泵油污染影响真空后，则必须作清洗换油处理。
11、换油期限：当泵油真空下跌，满足不了需要时；当泵油颜色变深，呈褐色时，均应当换油。
---------------------经典案例---------------------
案例描述：
某用户在使用真空泵时，真空泵抽入了大量水分，并继续运行了3个工作日。
故障原因：
真空泵叶片卡死，积碳、缸体磨损、转子发生磨损、轴承卡死、电机被烧、油路堵塞
故障分析：
1、真空泵进入水分后客户没能及时处理，导致真空泵油与水分混合后致使真空泵油乳化。
2、当真空泵油乳化后，仍未进行处理，并持续开机运行。致使真空泵油碳化，油路堵塞。
3、当真空泵油碳化后，失去了良好的润滑效果。真空泵叶片开始磨损缸体、经长时间高温运转后，叶片开始膨胀，卡死。
4、此时，车间师傅未能及时发现故障，并继续运行真空泵。导致真空泵轴承卡死、电机过载。
总结：
真空泵油不及时更换时易导致润滑性能不够，致使真空泵缸体加速磨损、积碳、堵塞油路等问题。
当真空泵抽入异物时，若不及时更换新的LVO 100号真空泵油时，会导致真空泵油积碳、真空泵卡死、堵塞油路等情况。
建议：定期检查真空泵油，及时进行正确的保养措施！
合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势：合成油的黏度指数更高，所以黏温特性更好，高温时润滑更充足，低温下流动性好（室温条件下外观感觉比同级别矿物油稀）。同时用合成油调配的机油抗氧化性更强，大大地延长了换油周期，虽然在机油上增加了投入，但减少了更换机油和滤清器的次数。合成油因其蒸发损失小，所以机油消耗低，减少了添加机油的繁琐，并且能更好地保护三元催化器等昂贵的废气控制系统部件。此外，合成油适应更高负荷的发动机，还拥有更强的抗高温抗剪切能力，在发动机高速运转下，机油也不会损失黏度，对发动机的保护更全面。 合成型基础油来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应（费托合成技术，即 GTL 技术）才炼制成大分子组成的基础油。在本质上，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并通过人为控 制达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油品质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化的能力自然要比矿物油强得多。
