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发动机烧机油的故障解析
发动机烧机油的故障解析
1.发动机 保修质量对气抽窜油的影响：电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气 缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏，都会产生窜油现象。在保养时，活塞积炭清除水干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜 油。
2.活塞环的质量对气缸窜油的影响：对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发 动机分解、检查发同，气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。目前，进口的活塞环有很多质量较差，弹力不足，弹力持久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这 是目前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的主要原因。
3.机油选用对气缸窜油的影 响：机油的粘度影响到润滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。机油变质或受汽油冲淡变 稀，都会增加机油耗量。此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加剧气缸窜油。
燃气发动机油灰分之重要性燃气发动机油灰分之重要性
灰分是指在规定条件下，LNG燃气发动机油，灼烧后剩下的不燃烧物、经燃烧所得的无机物。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。润滑油行业所称灰分，也叫硫酸盐灰分，是在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐，称量计算得到的结果。
燃气发动机油灰分之重要性
以为燃料的发动机润滑，灰分尤其重要。作为燃料，它的燃烧特点不同于汽油和柴油，燃气发动机油品牌，燃气燃烧属于完全燃烧，比较干净，金属之间的摩擦，高温腐蚀导致阀门及阀座的磨损都依靠灰分控制，因此要求润滑油灰分不能太低。如果灰分过低，会导致阀门及阀座的磨损、嵌入和沉陷。
但如果灰分过高，经过一段时间的使用会有灰分沉积，灰分沉积是由于燃烧不良形成的碳颗粒和机油添加剂中的金属盐形成。高温会致使灰分沉积在火花塞点火前引起早燃，产生爆震，增加发动机尤其是轴承与曲轴的负担。导致无法控制燃烧、过热、功率损失和振动噪音等现象的增加。而活塞上的灰分聚集物由于缸内压力的变化，很有可能发生自燃，也就是会发生爆震现象，对发动机十分不利。另外大量沉积物积累将导致阀门熔损、燃烧室及活塞沉积物衬里磨损、火花塞肮脏、二冲程发动机进气口堵塞。因此燃气发动机润滑油对灰分有严格的要求，需要有适宜的灰分。
挑选发动机润滑油
首先，燃气发动机油，柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件遭到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因此有些零部件的制造资料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制造，燃气发动机油型号，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等资料来制造，但这些资料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的配方中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦外表生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。因为汽油机油没有这么高的抗腐要求，假如将其参加柴油机，轴瓦在使用中就容易呈现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在焚烧过程中会构成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加快机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需求参加更多且使机油呈较强碱性的添加剂。若有酸性气体窜入，可起到必定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。而汽油机油在这方面则没有如此严厉的要求，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
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