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机油增多，而且还带汽油味究竟是个什么状况
机油增多，而且还带汽油味究竟是个什么状况
从现象和原理剖析，CNG燃气发动机油，咱们以为大多数给此次事情定性的媒体都在自行脑补，想当然地用惯例思想去解说缺点，说白了是在不苟言笑地胡言乱语。而且咱们以为一边倒的“汽油湿壁理论”并不是主要的原因，北京燃气发动机油，机油增多的部分也不是汽油。为什么呢？首要，正常运用车辆的过程中，不论你是多点电喷机仍是缸内直喷机都会有“湿壁”现象存在，喷油嘴喷出的汽油多多少少都会有一些沾在汽缸壁上被活环刮到曲轴箱里混入机油。这个在内燃机上是遍及存在的正常状况，早在100多年前就有工程师探讨这个论题。
其次，别忘了汽油是十分简略蒸腾的，燃气发动机油厂，加上曲轴箱强制通风体系的助阵，LNG燃气发动机油，这些混入的汽油在发起机高温效果下蒸腾，然后被曲轴箱强制通风体系从头导入到进气歧管内参加发起机焚烧做功。曲轴箱里的汽油残留量不会很大，更不可能推进机油液位上升几厘米。再极点一点的假设，网上CRV车友反响行进1000多公里，机油尺液位上升3-5厘米，照“湿壁”的说法，这相当于机油里增多了至少0.5升汽油乃至更多。这么很多的汽油和机油混合，是会溶解和迅速劣化机油的，机油会很快失效蜕变并形成发起机过度磨损乃至拉缸等极点现象呈现。
不按时更换机油会造成什么故障?不按时更换机油会造成什么故障？
不按时更换机油会带来油压过低的故障。而油压过低直接的后果就是会引起各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦，发动机现明显的异响，严重时还会引起烧瓦。
烧瓦现象
不按时更换机油会出现以下几种导致油压降低的问题：机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油；机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出；机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏。不按时更换机油还会带来油压过高的问题。而油压过高会导致汽油滤清器过早损坏，让发动机缸内积碳等故障。也会使得发动机的寿命降低。
缸内积碳
不按时更换机油会出现以下几种导致油压升高的问题：机油粘度过大（如冬季机油没有及时更换为夏季机油）；机油变质结胶导致机油流动性减小；
滤芯或者油道堵塞
不按时更换机油还会带来油泥过多的问题。油泥一般是由于燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱的机油中，然后与零件磨损产生的金属粉末混在了一起，慢慢积累，然后就形成了油泥。
为了在保养车辆的过程中正确选择润滑油。下面就让我们来探讨一下燃气发动机和普通发动机在使用润滑油方面都是有哪些不同。
发动机对润滑油有什么不同的要求
1、和抗硝化性能。燃气发动机燃烧更完全和，排气温度比柴油机高100 ℃ ~150℃。温度高，对于机油来说，需要有相应更高的性能和抗硝化性能。
2、粘度。温度高，需要发动机具有更强的散热能力。润滑油的作用不仅仅是润滑，散热也是其重要功能之一。因此要求机油黏度不宜过高，以保证良好的冷却散热性能。所以不能一味的求高粘度，高油压。
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